前戦から1ヶ月。サンデーレーサーにとっては1ヶ月スパンというのはすごい（いろいろな面で）キツイ。世界選手権なんか2週間ごとだったりするので、どんな生活なんやろ？とか思ったり・・・。それでも地球は回ってるし、その時は皆に訪れる・・・。

案の定、あれから練習にこれなかったMMRTのエースライダー。いろいろと考えていたことを先日の土曜日に3本走って試したようであります。例のごとく、夜に合流して見た彼はすでにレース後の抜け殻のようでした。しかも、まるでタイムが出ていないというじゃーあーりませんか。ECU替えたり、カウルごとにブッシュをつけたり（笑）、いろいろ試しているようですが、今年は結果が出ませんな。ボクとしてもレースに出場できるだけの手伝いだけであって、問題を改善するような働きは出来ていないのが心苦しいのではあるのだけれど、四半世紀以上つきあっているので、そこはそれ檄を飛ばすしかありません。（はははっ）

レース当日。
快晴。MMRTもようやく雨オトコから抜け出せたかもしれない。さて、ありがたいことに新品タイヤの拭き取りとステッカー貼りの重要な任務を残してくれていたので、早朝から課題に取り組んだ。ほとんどのステッカーがキンキラ仕様になり、昔から思えばかなり派手になった。派手なのに○そいマシンとか言われなければいいのだけれど。このように今回はヤツにキツ目のプレッシャーをかけてみることにした。果たしてその効果はいかに・・・。

ギリギリまでタイヤウォーマーをかけて望んだ予選は・・・

予選 18位 1’43.208

し、進歩がない・・・。2秒縮めよう作戦はまったくの空回りに終わる。まぁ、気持ちだけの作戦なので効果は薄いのですが・・・。（笑）

基本整備のみであまり変更はしないセッティング。どうイジったところで直線で10km/h速くはならないし、タイムが3秒縮まるわけもないし。おらおら行かんかい！と励ますのみである。（チーム内は安住の地ではなかったり・・・）

さて、決勝。
グリッドはイン側で前には749Rが見える。749RについていっちゃえYO！と言うと、「抜く」とホラを吹き返してくるあたりはさすがである。

4周目、車輌火災が発生し、赤旗中断。ここから別の意味のレースが始まった。ピットクルー耐久レースが・・・。あたふたとコントロールタワー付近にスタンドを持って行く。しばらく待たされ、ピットに帰るものの1分と経たない間に再スタート指示が・・・。マシンをグリッドに並べに行く。17番手からスタート。

1周たたない間に多重クラッシュ発生。赤旗中断。
またしてもコントロールタワーへ走る。今回はすぐにピットに戻され、10分後に再スタートの指示が出る。ウォーマーだけ巻き、休憩。ライダーもしんどいが、こっちもしんどい。（苦笑）

再スタートも17番手発進。どうやら3回ともスタート失敗らしい。16位で戻ってくる。16位って言えば聞こえはいいが、最下位である。orz なんと前戦も競り合っていたA選手とのバトル。宿命の最年長争いに今回は勝てるか？ 最終コーナーから立ち上がって1コーナーの飛び込みで抜けそうに抜けない姿にまたしても後塵を拝するのか？と頭をよぎったが、なんとなんとラストラップになんとかかわしてブービー賞。

決勝 15位 1’44.102

順位はいいとしても、なんでタイムが落ちとんねん。人間とタイヤがタレたせいなんでしょうなぁ。中断2回はさすがに気持ちが切れるか。

2010年のレース活動はこれにて終了。既に来年の参戦は決定のようなので、なんとかこの泥沼を抜け出せるようにがんばりまっす。

あれよあれよという間にはや第5戦。あまり気づいてはいませんでしたが、ボクらは「スランプ」という蟻地獄にいるようです。去年の第4戦で自己ベストが出た以降、トントン拍子にいくものだと思っていました。しかし、現実は厳しく、43病・・・まさしく「やまい」・・・43秒を行ったり来たりで完全にハマっているじゃあ、あーりませんか！ 時にST600クラスも不況の波にどっぷり浸かり、参加台数は徐々に減ってきています。それはしょうがないのですが、なんとタイムは徐々にアップしているのです。まさに弱肉強食。弱い物は生き残っていけないとですよ。それから、参加者の高齢化。なんと今回は40代がクラスの3割を占めているこの現実。歳だからこんなもん・・・とかいう言い訳は通用せんのですよ、レースの世界は。

今回はくろすけ氏が前回のニューカウル用ステッカーを置き土産にお休み。ちまちまとステッカーの不要部分を除去し、アプリケーションにセット。カウルの旧ステッカーをこれまたちまちまと剥がし、貼り付ける。この第5戦はほぼ雨の心配もないMMRTとしては珍しいレース。体面上は、くろすけさんがいないからということになっている。

フクちゃんは昨日の練習も早々に切り上げ体力温存を図ったとか。目標とするタイムもすんなり出たのでそうしたらしいが、決勝10ラップの体力が基本的にあるのかどうかが疑問である。

予選 19位 1’43.563

前回よりいいので安心しているのだが、よく考えればいつものタイムともいえる。orz
フクちゃんは、みんなが唱える排気音おかしい説に気をとられている。そのせいか、直線で遅いCBRにも並びかけられないという。むむ、エンジンOHもしているというのにそんなことってあるだろうか？

決勝までは4時間弱あるので、のんびりと過ごす。だって、やることないんだもん。1時間前に空気圧チェックしてタイヤウォーマーをかけるだけだ。

迎えた決勝はいつものようにピットロードから見守る。今回は後続とのタイム、順位、残り周回数をボードに出し、ラップタイムを計る。スタート直後は混乱に乗じて、16位あたりにジャンプアップし、後続を引き離しにかかる。後続は少し離れていったが、先行車にも逃げられる展開。何事がないと追いつけないほど水をあけられる。しかも、後続も段々とその差を詰めてきた。後続のライダーは48歳、フクちゃん49歳。ST600年長者対決やいかに・・・。結果は、歳の若い順にゴール・・・。

決勝 17位 ベストラップ 1’43.493

その後にレースでは、盟友？ケニーさんがオープンクラス優勝。実にうらやましい。(笑)

気がつくと、フクちゃんは誰かにコンコンとダメ出しされていました。もうタイムを詰めるにはライディングスタイルを変化させるしかないようです。ボクもライダーのハシクレなのでなんとなくわかるのですが、突っ込みが遅いとなんとなく乗れてないような気になるものです。しかし、無理に突っ込んでもなかなかアクセルを開けられず、結果的に立ち上がりが遅くその後のストレートスピードにも影響してくるものです。そんなことは言われなくてもわかってるでしょうけど、もっとそれを突き詰めていく必要があるらしい。と、なにかヒントを得たような感じでした。

まだ、最終戦に参戦するか決定してませんが、この感触が残っているウチに走りたいに違いないでしょう。

そのヒーローの変身前はそりゃくたびれてて、へとへとなんです。変身前はタダの会社勤めのおとーさんですからね、そんなもんです。会社の激務に耐え、なんとか確保した休みにサーキットに繰り出し、趣味のオートバイでレースを楽しむ。そんじょそこらのおとーさんとなんら変わりはないですよ。練習後の夜にはちょっとビールでほろ酔いになって、疲れ果てて寝てしまう。ホントにこれがヒーローなのか？ そんなことも考えさせないほどにサーキットに同化しているのです。

レース当日、予選を闘うときにやや変身します。でも会社での激務が祟ってか、やはりくたびれたスーツ姿なんです。マシンもボロボロなんです。もうちょっとなんとかなりそうなものですが、おとーさんは気にしていません。移動とかオイルとかタイヤとかいくらでもお金はかかちゃうのです。そんなこと気にしてたらレースなんて出来やしないのです。

予選 20位 1’45.245

このレースでは参加台数が激減して、20台参加。しかも、参戦しているのはおとーさんより速いライダーばかりというじゃないですか。会社に続いてサーキットでも厳しい待遇が続きます。

イケてないおとーさんのオヤジギャグが炸裂します。サポート隊はもちろん絶句(無視とも言う)です。

しかし、この日はいつもと違いました。

というには、あまりにも時間がかかりましたけども・・・。(約2時間・・) 総勢4名で必死で変身サポートに徹します。ステッカーの貼り付け準備からカウルのフィッティングに至るまで、我らが戦隊ヒーローをもり立てます。

登場時間が近づいてくるとおとーさんも変身します。

MMRT戦隊フクチャマン登場。ヒーローとは最大級のピンチが訪れたとき、変身してその危機を乗り越える能力があります。フクチャマンはきっとやってくれるに違いありません。スタートでぽんぽんと抜いて最後には15位以内でゴール・・・(微妙なヒーローだったり・・)なんて妄想が膨らみます。

決勝 16位 1’44.316

うち3人がリタイヤしてます。orz フクチャマン、ブービー賞。

フクチャマンはどうしたのか？ 姿形が変わっただけで能力はパワーアップできていないのか？ なんと第1戦よりタイムが落ちています。変身するとラップタイムが5秒短縮するとかじゃないのか？ むーん、このヒーローは一体・・・。

しかも、秘技「アメフラシ」まで封印。こんなときはレインレースにしてしまうのがいいてーのに。ピレリのレインを用意してったてーのに。ピカピカのマシンに傷を付けるわけにはいかないフクチャマンであったか。でもでも、レース後のあの豪雨はなんだったのか・・・。

がんばれフクチャマン、いけいけフクチャマン！(ちゃんちゃん)

＃ 決して誹謗中傷しているわけではありません。愛のある叱咤激励です。

フク号CBRですが、去年どおり’05年モデル。しかし、’10年仕様として・・・

でへ。タイヤはサーキットにもやってこなくなった(笑)ミシュランからピレリへ変更されました。すんごい柔らかいのね、ピレリって。さてさて、どうなることやら。

前の週はドカ雪が降ったりして心配しましたが、レース当日は晴れの予報。MMRTにしては珍しいことです。きっとケニーが来てないからだ・・とか、uneさんちゃうか？・・とか、いろんな詮索をしてしまいます。ここにいないということは、こういうことになるわけですな。

個人的なことですが、クルマをヴォクシーに乗り換えまして初のOKでございます。あまり寒いとは思えなかったので、ロッジを蹴って車中泊にしてみました。まぁ、その、うれしい盛りです。(子供かっ！) 結果から言えば、凍死するかくらいに寒うございました。寝袋1枚ではダメですね、ここは。やはり、岡山のネパール？といわれる所以でしょうか。(殴

明けてレース当日。予選は9時25分からと程よくユルいスケジュールなので、7時から行動開始。新品ピレリタイヤの脱脂とか、プラグの交換とかのお手伝いをしつつ時間は過ぎていきます。今回の予選は15分と長いので、あまりオフに練習できなかったフクちゃんにすれば助かったのではないでしょうか？ と思ってたのですが、結果的に周回ごとに集中力を切らし、ラップが落ちてゆく「お年寄り病」が出てしまい、18位に沈んでしまいました。

予選: 18位 1’43.757

フクちゃんによるとこの時期43秒は良い方と余裕の構え。13位(41秒台)と14位(43秒台)の差が大きいので、まず43秒グループのアタマを獲るのが先決と判断。予選のフィーリングからフロントを上げる作業を行っただけで、決勝までユルリと過ごす。今回はくろすけさんにお任せして、ボクは写真班に・・・。予選はパイパーコーナーで撮影してたのですが、決勝はヘアピンまで足を伸ばしてみることにします。

ボクはライダーではないので、お話しできるほどの知り合いは多くありません。たぶん、ここの中の人であることを知っている人も少ないんじゃないかと・・・。それでも岡山参戦当時から知ってて一番有名人になったもりぞーくんは気になります。(ええ、一方的に・・)

スターティンググリッドでお見送りして、速攻でヘアピンに向かいます。まずは、どわっと来た絵を撮って、2周目以降でフクちゃんを狙えばいいかとか、素人カメラマンなりにプランを立てます。おお、どわっと来ました。w エッ、ピンク頭が見えませんでしたよ。2周目、ピンで狙いますが、対象がおりません。ええっ？なんで？ 西脇2号に電話で聞いてみるとどうも転倒した模様。1コーナー？ とにかく、1コーナーが見通せるところへ移動してカメラの望遠で探してみることに・・・。

マシンも白っぽいのが2台なので、1コーナーの転倒ではないようです。MMRTチーム会議で情報収集すると奥のコーナーでも転倒者がいるとのこと。そっちくさい。しかし、高速コーナーなので一応安否など気にしてみる。でも、救急車は出動してないから大丈夫だとは思うのだけども・・・。

なんかと生きていました。マシンも意外と軽傷でビックリ。なんでも、先行車がハイサイドしたのに巻き込まれたとか。いつもと違い（笑）、そこまではプッシュして順位を上げていただけに残念な結果に終わってしまったようです。

残念すぎて書くことがないので写真でごまかしてみます。

軽傷といえどマシン修復は必要なので今後のレース参戦計画が若干狂うかもです。まさにレーシングアクシデントで仕方がないとはいえ、この思いをどこにぶつけるかと言えば、次のレースでリベンジするしかないのかもしれません。