そのヒーローの変身前はそりゃくたびれてて、へとへとなんです。変身前はタダの会社勤めのおとーさんですからね、そんなもんです。会社の激務に耐え、なんとか確保した休みにサーキットに繰り出し、趣味のオートバイでレースを楽しむ。そんじょそこらのおとーさんとなんら変わりはないですよ。練習後の夜にはちょっとビールでほろ酔いになって、疲れ果てて寝てしまう。ホントにこれがヒーローなのか？ そんなことも考えさせないほどにサーキットに同化しているのです。

レース当日、予選を闘うときにやや変身します。でも会社での激務が祟ってか、やはりくたびれたスーツ姿なんです。マシンもボロボロなんです。もうちょっとなんとかなりそうなものですが、おとーさんは気にしていません。移動とかオイルとかタイヤとかいくらでもお金はかかちゃうのです。そんなこと気にしてたらレースなんて出来やしないのです。

予選 20位 1’45.245

このレースでは参加台数が激減して、20台参加。しかも、参戦しているのはおとーさんより速いライダーばかりというじゃないですか。会社に続いてサーキットでも厳しい待遇が続きます。

イケてないおとーさんのオヤジギャグが炸裂します。サポート隊はもちろん絶句(無視とも言う)です。

しかし、この日はいつもと違いました。

というには、あまりにも時間がかかりましたけども・・・。(約2時間・・) 総勢4名で必死で変身サポートに徹します。ステッカーの貼り付け準備からカウルのフィッティングに至るまで、我らが戦隊ヒーローをもり立てます。

登場時間が近づいてくるとおとーさんも変身します。

MMRT戦隊フクチャマン登場。ヒーローとは最大級のピンチが訪れたとき、変身してその危機を乗り越える能力があります。フクチャマンはきっとやってくれるに違いありません。スタートでぽんぽんと抜いて最後には15位以内でゴール・・・(微妙なヒーローだったり・・)なんて妄想が膨らみます。

決勝 16位 1’44.316

うち3人がリタイヤしてます。orz フクチャマン、ブービー賞。

フクチャマンはどうしたのか？ 姿形が変わっただけで能力はパワーアップできていないのか？ なんと第1戦よりタイムが落ちています。変身するとラップタイムが5秒短縮するとかじゃないのか？ むーん、このヒーローは一体・・・。

しかも、秘技「アメフラシ」まで封印。こんなときはレインレースにしてしまうのがいいてーのに。ピレリのレインを用意してったてーのに。ピカピカのマシンに傷を付けるわけにはいかないフクチャマンであったか。でもでも、レース後のあの豪雨はなんだったのか・・・。

がんばれフクチャマン、いけいけフクチャマン！(ちゃんちゃん)

＃ 決して誹謗中傷しているわけではありません。愛のある叱咤激励です。

フク号CBRですが、去年どおり’05年モデル。しかし、’10年仕様として・・・

でへ。タイヤはサーキットにもやってこなくなった(笑)ミシュランからピレリへ変更されました。すんごい柔らかいのね、ピレリって。さてさて、どうなることやら。

前の週はドカ雪が降ったりして心配しましたが、レース当日は晴れの予報。MMRTにしては珍しいことです。きっとケニーが来てないからだ・・とか、uneさんちゃうか？・・とか、いろんな詮索をしてしまいます。ここにいないということは、こういうことになるわけですな。

個人的なことですが、クルマをヴォクシーに乗り換えまして初のOKでございます。あまり寒いとは思えなかったので、ロッジを蹴って車中泊にしてみました。まぁ、その、うれしい盛りです。(子供かっ！) 結果から言えば、凍死するかくらいに寒うございました。寝袋1枚ではダメですね、ここは。やはり、岡山のネパール？といわれる所以でしょうか。(殴

明けてレース当日。予選は9時25分からと程よくユルいスケジュールなので、7時から行動開始。新品ピレリタイヤの脱脂とか、プラグの交換とかのお手伝いをしつつ時間は過ぎていきます。今回の予選は15分と長いので、あまりオフに練習できなかったフクちゃんにすれば助かったのではないでしょうか？ と思ってたのですが、結果的に周回ごとに集中力を切らし、ラップが落ちてゆく「お年寄り病」が出てしまい、18位に沈んでしまいました。

予選: 18位 1’43.757

フクちゃんによるとこの時期43秒は良い方と余裕の構え。13位(41秒台)と14位(43秒台)の差が大きいので、まず43秒グループのアタマを獲るのが先決と判断。予選のフィーリングからフロントを上げる作業を行っただけで、決勝までユルリと過ごす。今回はくろすけさんにお任せして、ボクは写真班に・・・。予選はパイパーコーナーで撮影してたのですが、決勝はヘアピンまで足を伸ばしてみることにします。

ボクはライダーではないので、お話しできるほどの知り合いは多くありません。たぶん、ここの中の人であることを知っている人も少ないんじゃないかと・・・。それでも岡山参戦当時から知ってて一番有名人になったもりぞーくんは気になります。(ええ、一方的に・・)

スターティンググリッドでお見送りして、速攻でヘアピンに向かいます。まずは、どわっと来た絵を撮って、2周目以降でフクちゃんを狙えばいいかとか、素人カメラマンなりにプランを立てます。おお、どわっと来ました。w エッ、ピンク頭が見えませんでしたよ。2周目、ピンで狙いますが、対象がおりません。ええっ？なんで？ 西脇2号に電話で聞いてみるとどうも転倒した模様。1コーナー？ とにかく、1コーナーが見通せるところへ移動してカメラの望遠で探してみることに・・・。

マシンも白っぽいのが2台なので、1コーナーの転倒ではないようです。MMRTチーム会議で情報収集すると奥のコーナーでも転倒者がいるとのこと。そっちくさい。しかし、高速コーナーなので一応安否など気にしてみる。でも、救急車は出動してないから大丈夫だとは思うのだけども・・・。

なんかと生きていました。マシンも意外と軽傷でビックリ。なんでも、先行車がハイサイドしたのに巻き込まれたとか。いつもと違い（笑）、そこまではプッシュして順位を上げていただけに残念な結果に終わってしまったようです。

残念すぎて書くことがないので写真でごまかしてみます。

軽傷といえどマシン修復は必要なので今後のレース参戦計画が若干狂うかもです。まさにレーシングアクシデントで仕方がないとはいえ、この思いをどこにぶつけるかと言えば、次のレースでリベンジするしかないのかもしれません。

今回は週の半ばに大きな台風が過ぎ去り、いわゆる「台風一過」の状態で、雨の心配はほとんどない。完全ドライのガチンコ勝負になると思われた。ボクらにとってはバタバタしなくていいので雨の心配がないことは楽なんだが・・・。

スケジュールは、AM9:45予選開始、PM15:20決勝って感じでかなりゆったり。やることやって、予選を待つ。最初はかなり違和感があったのだが、今は結構レースに馴染めた感がある。だいたい、やるべきことが頭に入ってきたせいかなって思う。良きことかな良きことかな。

さて、予選。タイムを手動計測すると・・アレレレ・・・。アレレレ的タイムなのだ。後で聞いた話によると転倒者によるイエロー(フラッグ)のせいでアタックし損ねたらしい。一体、トップはどうやって37秒を叩きだしたか謎であるなぁ。

予選: 25位 1′ 44.139

前回より遅し。今回はスパンが1ヶ月経ってないくらいなので参加台数が微減してるせいもあって、30台満たない。むむむ・・、ここまで予選で悪かったことがあっただろうか？

予選の転倒者ってのは、どうも奥谷、ITAMIの両選手らしい。あとで知ったのだが、ITAMIさんは転倒に巻き込まれ、マシンが縦回転した模様。ご自身も鎖骨骨折されたとか。むーん、不運だ。

これといった改善策もなく、迎えた決勝。
20∼25位を上がったり下がったり。やはりタイムはパッとしない。

決勝: 24位ベストラップ 1′ 43.098

orz

これで2009年シーズンは終わったわけだが、来年の活動は現在不明。ここ数年のパターンからしても、シーズン初めにボロボロで徐々に良くなって、スパンが開くとまたドロップして・・・の繰り返しなので、どうにか改善策を考えないと進歩がないという結論に達した。資金とか練習時間とかいろんな障害が待ち受けているわけだけども、その点は他の選手も同じわけだしなぁ。ほとんどの原因は安心してコーナーの飛び込んでいけない車体にあるのは明白らしいのだが、どうにも泥沼にハマってしまっている。そんなに簡単にはいかないよね。地方選とはいえ超激戦区ST600クラスだし、超々プライベートチームだもんね。

なんとなくどんよりしてしまったが、2010年はいいシーズンになるように祈りつつ締めくくりたい。

[おまけ]
これだけじゃあんまりなので、珍しい動画をご覧ください。
※注意: スピーカーの真下だったので、音が大きいです！

YouTube – あるレースの撤収風景

さて、そう毎回毎回書くことはなくなってくるわけだけど、何もしないと残るものがなくなるので記録しておく。

前日の9/12(土)。前回のレース8/2以降、雨らしい雨も降らず、香川県はまた取水制限にはいろうかという今日この頃だったわけですが、この日土砂降り。半端ない雨で、おそらくヘビーレインも通り越して走行できない状態ではないかと思っていたら案の定走れなかったらしい。このあたり、前回も言っていたことが当てはまることとなる。この1ヶ月、1度しか練習できなかったウチのエースは軽く夏バテ気味で、ちょうど良い休暇になったとかならなかったとか・・・。4～6戦の期間は1ヶ月しかないので、ボクらにとってはかなりな連戦気分だ。

6時起床。雨は昨日夕方から止んでいたものの、当日の朝のコースはまだ乾ききってはいなかった。8時20分からの予選とはいえ、ここは当然ドライでしょ。タイヤウォーマーをかけてその時を待つ。予選でピットレーンから出すサインボードの内容に関して、打ち合わせをする。

ま:「ボードどうする？ タイムはPラップの方が正確やろ。何出そう？」

ふ:「トップのタイム！」

ま:「ト、トップ？ でも、誰を計れば・・・」

ふ:「伊丹さんにしよう。37番。もし、いなくなったら55番ね。」

か、かなり失礼なオトコである。いなくなることまで予測するとはまったくいい根性である。だが、ボクらにとってはトップとのタイム差が一応の目安になっていることも確かだ。今まで放送で○○秒！とか叫んでいるのを他人事のようには聞いていたが、それを表示するとはね。

予選開始。路面はウェットパッチならぬ、ドライパッチ程度。思いっきりいくには、気持ち悪そうな路面だ。仮想トップの伊丹さんはいい感じでタイムアップし、おそらく40秒前半くらいがベストラップと見た。フクちゃんのタイムはわからないが、前のライダーに最後は追いついていたので、かなりいい状態ではないだろうか？

予選: 12位 1′ 43.047

ドライの予選で今までの最上位ではないだろうか？ 彼はスロースターターなので、決勝の方がよかったりするのだが、その方程式で行くと今回はポイントが取れる(15位以内)かもしれぬ。

決勝は11時25分から。最近は昼前に決勝が済んで午後のんびりというパターンが多いやね。決勝用カウルに換装してウダウダ過ごす。

決勝は当然晴天。風は心地よいものの、日差しはかなりキツイ。路面温度はかなりきてそうだ。スタートして1コーナーへ消えるのを見てからピットレーンに移動。その間、放送で転倒と叫ぶのを遠く聞いた。誰なんだかはさっぱりわからないが、定位置を目指す。そのうちまた転倒のコール。おいおい、どうしちまったんだい今日は？ と思って、コントロールタワー当たりを見ると「赤旗」が！ レース中断。そんなひどい転倒なのか？と思ってるとメインストレッチのスタート/ゴールラインあたりで追突されまた転倒が・・・。大混乱の中、続々とピットレーンに戻ってくるライダーたち。フクちゃんもその中にいてほっとしたわけですが・・・。

こんな経験はないので、まるで対処できず。くろすけさんがその間テキパキとスタンドをかけてくれたり、給油をしてくれたり・・・。(スイマセン) インターバルはものの5分程度で再スタート。周回数は10周らしく、完全にやり直しっぽい。その後、ドクターヘリも飛んできて、転倒の酷さが伝わってきた。

再スタートは、予選2列目の4～6位が不在でスタート。10位あたりにいたのだが、ドンドン順位を下げてしまう。しかも、戻ってくるごとに前との間隔が開いていて、ポテンシャルの違いを見せつけられる。どう贔屓目にみてもストレートは遅く、前は開くが、後ろは詰まってくる。ラストラップ。このまま15位で帰ってこいと思いきや、17位ゴール。チャタが酷く、飛び出しかけたらしい。orz

決勝: 17位 1′ 43.620

ぬーん。予選タイムも上回れず。もうタイヤがタレて前に進まなくなった模様。17位に落ちた原因はダブルヘアピンで無理に突っ込み、チャタ発生→飛び出し寸前で復帰したから・・・らしい。

次戦のエントリー期間の期限が9/14までらしく、エイヤーとエントリーして帰りました。9月以降のレースは参戦できるかどうかわからないとか言ってたのに、これです。まぁいけそうでいけないところなので諦めもつかないのでしょうけども・・・。

＃ サーキットに練習に来るより、体力増強した方が速くなるという結論に達したのは内緒。

とりあえず、いつの頃からか気がつくと参戦するレースはほとんど雨。(苦笑) もう最初からレイン履いちゃいなYO!ってな感じだった。しかも、最近は(タイヤを)替えるか替えないかくらいの雨でホントに悩まされる展開。毎回波乱の幕開けである。

この第4戦はミニバイク90分耐久レースが3クラス、昼前から走り出す都合上他の2クラスは早朝に追いやられている。11時にはすべてが終わっているという。ラジオ体操か！と突っ込みたいくらいである。5時半起床とともにお天気チェックすると小雨が降っているし。止みそうではあるけども8時前にある予選はウェットでしょう、きっと。はい、タイヤ交換決定。orz

予選中に乾いてしまうんじゃないか？という程度のウェット状態。トップは50秒を切っているようだ。

予選: 19位 1′ 56 654

ほぼ定位置。決勝はドライになりそうだから、この順位は大幅に変わる展開になりそう。

決勝までの2時間弱で、ドライ用タイヤに替え、決勝用カウルに換装する。そうそう、今回からニューカラーリングヘルメットが投入される。昨年転倒で傷ついたスペンサーレプリカに代わり、くろすけ氏が塗装したスペンサーレプリカレプリカ？が披露された。Factoryの「ピンク」とMMRTの「紺」をあしらい、白い部分はパールである。当然だが、非常にキレイ。自分でもこんな塗装をしてみたいものだ。

決勝はくろすけさんにピットロードに出てもらって、久々にフクちゃんの撮影をする。難しいねぇ、写真は・・・。

決勝: 21位 ベストラップ 1′ 42 588

やたー、自己新！ スタートは良くて15位まで上がったんだけども、ズルズル下がったらしい。写真に集中してたので、前後しか見えてなかったけども終始カラんでいたので集中が持続したのがよかったのではないかと思った。

やっと長いトンネルを抜けだす気配が見えてきた・・・かな？

＃ MMRT Gallerys » ST600に写真を追加しました。

＞2008 OKAYAMA ロードレースシリーズ 第3戦

どうも20位あたりが定番になっているMMRT。もうワンランク上で勝負するのは、ストレートの伸びにかかっているのかもしれない。

シーズンオフにエンジンOHをしたCBR600RRで、満を持して2戦目から参戦したMMRT。レース本番用カウルを付けると以前のマシンとは思えないほどマトモな姿。「いっぱし」のチームになったような錯覚を覚えます。まぁ、終了時には錯覚だったと再認識するわけですけども・・・。

いつものように土曜の夜サーキット入りしたボクは、半年ぶりにいつもの面々と再会しました。いつものように仕事が忙しいライダーさんは寝不足の上に移動中に高速の渋滞に引っかかり、輪をかけて寝不足らしい。そんな状態でいつも参戦しているわけですが、まぁこれがもう何年も続いているのが不思議でなりません。よく続くものだと、他人事のように思ってしまう。

さて、翌日、6時起床。昨晩、疲れているせいで斜めに寝た？フクちゃんのいじめにあい、ボクまで寝不足に・・・。西脇2号は寒さのため、寝不足に・・・。ん～、こういう環境もレースのうちなんでしょうなぁ。かなり劣悪な条件ですが、そんなことで怯んではいられません。

今日のスケジュールは午後から3時間耐久が組み込まれて、なにげに特殊な時間帯に我々追いやられています。予選が8時、決勝11時開始でお昼までにすべて終わってしまいます。そーいえば、レースの日程も例年と大幅に変更され、ゴールデンウィーク開催なんですよねー。そのせいか、不況のあおりはわかりませんが、参加台数が極端に少ないんです。隣のピットなんか空いてますし、ウチのピットも1台だけです。いつもなら4世帯同居やのに・・・。

また曇っているとはいえ、ドライでレースするなんて一体何年ぶりでしょう？（笑） おかげでやることがなく、タイヤウォーマーをかけただけでじっと予選を待ちます。

予選開始5分前にいつものように送りだして、ピットレーンに陣取って開始を待ちます。妙に静かでなかなかマシンが出てきません。ピットから呼ばれて戻ってみるとフクちゃんは帰っていて、CBRはスタンドをかけられ、タイヤウォーマーをかけられています。どうも、コース上に「川」が流れていてそれを処理しているため延期されたそうです。もっと早よ知らせてくれよ。結局、20分遅延です。

予選は10分。タイヤは新品ですから、一皮むいてタイムアタックです。が、なかなかタイムが上がってきません。アナウンスによるとトップは38秒に突入した模様ですが、ウチは手動でも44秒が最高です。6秒差って、あーた。そのまま予選は終わり、結果予選26番手 1’44.889 です。ひょっとして今までで一番悪い？ どうも、ボクが行けなかった去年の第5戦の転倒以来、スランプ状態を引きずっているらしい。第6戦に無理して出場したけど、いつものようにレインレースだったので、復調するまでに至らず。練習も走行枠と仕事の忙しさで月1回走行もままならずで、これまた復調のチャンスもなかったということですね、わかります。

エンジンOHのおかげでスリップにつかれたら必ず抜かれてしまう状況は脱したとはいえ、ZXRやR6のように直線で引き離していくほどのアドバンテージもない。つまり、「普通」のCBR600RRに戻ったわけです。ここから先はやはりライダーの技量でしょう。

決勝までまたタイヤウォーマーをかけて待ちます。今回は雨が降らないので、随分楽です。持ち込んだデジイチでちまちま撮影してみました。

＞MMRT Gallerys » ST600

さて決勝ですが、スタートが決まって一気に4台ほど抜いて戻ってきたのですが、そんな短期間に復調するわけもなく・・・。前に離され、後ろに追いつかれ・・・。一進一退のレース内容でした。

決勝： 23位 ベストラップ： 1’44.257

ん～、キツイ。順位はともかく、43秒に入って欲しかったですが・・・。次戦8月のレースに向けては走り込みしかなさそうですねぇ・・・。orz

で、聞いたところ（爆）によると、マイクナイトで逝ってしまったそうな。よく言われる話では、OKで一番難しいコーナーだとか。かなりスピードものるので、ダメージも大きい。ご多分に漏れず、CBRも一回転しちゃったらしい。

で、第6戦

もう1回飛ばして来年参戦か？とか勝手に思ってたりしたのだが、シーズンオフ時のエンジンオーバーホール代に手を付けて見事に復活を果たしたCBR。やっぱり悪いイメージのまま、来年を迎えるのが嫌だったんですかね。コケてもすぐ乗るのが鉄則だとボクも思いますです。修復に加えて足回り、ハンドル回りをOHして望みます。

金・土曜と降り続いた雨もやっと上がったものの、日は差さずかなり寒いです。朝からレイン→ドライにタイヤ交換して予選を待ちます。どうもコース上はウェットパッチが残った状態でラインは乾いているらしいのですが、他のクラスでエンジンブローして転倒したらしく、一部オイルが流出。その処理に手間取り、10分ほど遅延しています。いつものようにぎりぎりまでピットでウォーマーをかけて予選開始。

全然タイムが出ません。思った以上にコースは濡れているのでしょうか？ でも、放送ではトップは41秒台だとか・・・。はぅぅぅ。

予選 27位 1’49．126

トップから7.3秒後方ですな。ちょっと悪いです。前回転倒の後遺症か、はたまたマシンのセッティングなのか。この時は、予選で調子が出ないのはいつものことだからと高を括っていたのですが・・・。

決勝は3時過ぎなのでゆっくりできます。この酷いカウルを決勝用に付け替え、ステッカーを貼る仕事を言い渡されました。カウルを付け替え、キレイにします。AB型の性能を存分に発揮して、キチキチ几帳面に貼っていきます。

今回はブリーフィングをすっぽかさないようにフクちゃんを監視しておくことも忘れません。その後、彼は昼寝、ボクは他のクラスのレースでちょいと写真練習です。どうがんばってもフクちゃんの姿を撮ることは出来ないのですが（苦笑）、練習しないとこの高速移動する乗り物は撮れそうにありませんからねぇ。たまたま、ダブルヘアピンで撮ったらケニーさんでした。（汗） それから、車検場付近で最終コーナーでもと移動するとレースが終わってました。ピットロードに入ってくるマシンがあったので脳髄反射的にシャッターを押すともりぞーくんでした。（切れてるし） あら、勝っちゃったのね。それならとケニーさんを待ち構えて撮るとこんな出来。orz 写真って難しい。

と遊んでいるような人もいますが、真剣に作業している人もいるんです。ピットの隣では、予選でエンジンブローしちゃったRS125のクランク交換に追われるくろすけ氏の姿が・・・。ものすっごいスピードで作業しています。凄すぎるこの人。ただの猫好きじゃなかったようです。

ずっと写真の練習しているのもいいのですが、ST600の決勝も近いのでそうもいきませぬ。こういう時の時間って何かしら作業をしていたはずなんですが、何をしてたか後からは思い出せないもんですねぇ。

またもや、ギリでウェイティングエリアに滑り込み、グリッドにマシンを並べます。並べてわかる予選27位の位置。すごい1コーナーが遠いですな。本番には結構強い人なんで何とかしてくれるでしょう。

スタート。1周目は1つ順位を落として戻ってきました。まぁ、タイヤも暖まる次周回くらいからはガーーンといくんやなかろか。どよよーーん。いくら走っても順位は変わりません。っていうか、落ちてます。タイムも45秒（手動計測）にも届いていない様子。忌野清志郎になって歌いたくなる惨状です。

レース結果は、ポールトゥウィンでぶっちぎりの奥谷選手。えっ？うちですか？モゴモゴ・・・

決勝 33位 1’45．828 （2周目）

実はこんなことになってました。

おいおい。orz
ハンドルを手で押しても引いても動かないですが、固定ボルトはかなり規定トルクを下回っていました。んー、これはわからんですね。わからんですけど、なんや自分が情けない。プロのメカではないけれども、気がつけんかったのが悔しいっす。タイヤの状態を見ても乗れていないようで、これはこれで本人も自覚しているようです。練習不足だったし、6月以降レインのレースばっかりだったし、スピード感が戻ってないらしいです。

なんだかな・・の最終戦になってしまいましたが、既に来年の参戦も宣言しているので生暖かく見守ってやってくださいませね。

さて、この梅雨時に雨オトコが関係するのかどうかわからないが、1週間前からこの週末は雨予報であった。ストカフェ時代は結構晴れていたような気がするのだが、ここ数年は雨の記憶しかないのはどういうことだろうか？ きっとこの地には何かが潜んでいるに違いない。

日曜の早朝にはかなり降っていた雨もすこしマシになり、小雨状態。それでもコースはフルウェットに変わりはない。CBRは中古のレインを装着していて、予選は何とかしても決勝はこのタイヤでは勝ち目がないだろうという見解だ。なぜか昨日、ドライ用の新品を手配しているフクちゃん。自分が何者かまるで理解できていないようだ。とにもかくにもこのまま雨ならレインタイヤを手に入れなければならないだろう。

予選開始。
思ったよりもペースが上がらない感じだ。やはりあのレインタイヤでは無理できんのだろうか？

予選 18位 1’59’259

トップは伊丹さんの1’53’005で1人抜けている。
決勝は12時からだからまだまだ天気次第なところだ。10時半には最終選択したいやね。

気になる天候は、徐々に雨が上がってきた。時折明るくなったり、暗くなったり。10分先はまるで予想できん空模様。なんとかしてーな。前回とかなり状況が似ているのだが、決定的に違うのは、最初からウェットレースだってこと。選手全員そのことを知っているので、少々バラバラと来ても精神的動揺はないのが違うところなのだ。何を隠そう、この精神的動揺に強いのがフクちゃんで、その隙に順位を上げるのが得意分野だ。それが使えない今回はつらい。（苦笑）

ふと気がつくと放送で事務局に呼ばれているフクちゃん。怪訝な顔をし、何も呼ばれることはしていないという。イエローで追い越しでもしたんかな？とか言いつつ、出かけていった。それ以降、なかなか帰ってこないエースライダーだったが、帰ってきて理由がやっとわかった。

※ ブリーフィングとは…
協議に関する重要な説明の場。全参加ライダーは当該クラスのブリーフィングに必ず参加しなければなりません。

やっちまったなぁ、オイ。（爆）
厳重注意、始末書提出。やれやれ、前科者かよ。以後の遅刻があるようなら、出走停止だと言い渡されたらすい。なんもネタを作ってくれずともよいのに・・・。ビリーフィングの時間帯に居なかったからてっきり行ったものだとばかり思っていたよ。

このままで決勝を迎えるのかと思われた11時過ぎになんとかなり雨が降り始めた。ほんのり乾きかけていた路面もあっという間に濡れてしまった。新品レインタイヤに換装することが決定された。実は、もうドライはないということでドライ→レインに替えていたのだ。

・・と、かっこいいことをおっしゃる。新品レインなら56秒は堅いので、この状態なら一桁フィニッシュできるかもしれんというのが、彼の狙いだ。「漢」だねぇ。

遅れないように（苦笑）スタート前チェックにいそいそと出かける。1周回って、スターティンググリッドにつくなり、「オレ、調子いい」なんてことを言いやがる。どこにそんな根拠があるのかまるでわからないが、まぁ自信がないよりはいいだろう。

いよいよ、スタート。後ろからはまぁまぁのスタートに見えたが、実はあまりよくなかったらしい。1周を終え、なんと13位で戻ってきた。喜びもつかの間、2周目には18位に戻っていた。なんじゃ、そら。orz ラップも50秒後半とあまり新品レインの御利益がない。コースコンディションが悪いのか、絡んでいる連中が悪いのかわからないが、イマイチ予想と違う展開。以後もじりじりと順位を下げる。先行車にぐっと近づいたと思ったら、次はドーンと離されていたりでポジションをキープできない模様。最終ラップにはZXRのスリップから出て抜くかと思われたが、届かず。やはり、ストレートが遅いようだ。（なぜ？）

決勝 20位 ベスト 1’56’709

どうも20位あたりが定番になっているMMRT。もうワンランク上で勝負するのは、ストレートの伸びにかかっているのかもしれない。

2008年は全戦参戦する！宣言をフクちゃんから聞いていたので、ボクのコレクター魂？（レポートね）に火がついたのだが、家庭の事情で参加できず。orz

予選 27位 1’45.264
決勝 20位 1’44.265

＞and RS125R » 08OKAYAMA R1 その3

決勝での目標は自己ベスト更新、ポイントＧＥＴです。結果的にはどちらも達成出来ませんでしたが、集団の中での抜きつ抜かれつのバトルがあったんで良いレースやったと思います。

その後の練習走行で自己ベスト更新出来た様なんで次回以降が楽しみです。詳しいレポは本人の・・

＞フク選手 レース後の弁
前回、前々回に続き今回もいろいろありました。
といってもまるでレポが書けてないから何のことかわかりませんよね。詳しくはまた・・かな？

まぁイケてないときのレポートなんて誰も書きたくないでしょうから、これくらいしか収集できませんでした。（苦笑） 詳細はわかりませんが、ダメダメな感じは伝わってきます。

そして第2戦

GWには真夏日だったのにレースウィークの金曜から激寒。翌土曜は終日雨予報で、現実も雨。しかも土砂降り。こんなじゃ練習にもなんにもならないんだろうなぁとか人事のように（人事なんだが・・・）思い、仕事に励んでおりました。そう、第2土曜日もなんのそのな会社にお勤め？のMasayanはいつものように土曜の夜から合流なのです。そして、これまた事情があって遅れてきた西脇2号を和気駅でピックアップし、サーキットに向かいます。

到着するとサーキットガラガラ。明日は午後から4H耐久があるらしく、午前中に3つのクラスのレースしかないとのこと。へぇ、初めてでないかい？こんな空いたサーキットは。いつものようにはやっち＆オガP選手のピットに居候させていただいているよう。いつもありがとうございます。焼酎をかっ喰らって早めに就寝です。

明けてレース当日。
8:20 予選、10:45 決勝 というコンパクト設計。（笑） 昼までに終わっちゃいます。気になる雨は明け方に止んだようですが、コースは以前ウェット。とりあえず、昨日のままのレインで予選に望む予定です。しかし、決勝はドライになりそうなので、朝一でタイヤサービスにてドライタイヤを手配して、一応使えるようにしておきます。レインタイヤにはタイヤウォーマーをかけてその時を待ちます。

しばらくどこかへ出かけていたフクちゃんが帰ってくるなり、

耳を疑う言動ですなぁ。自分が何者かわかっているのでしょうか？コヤツは。（笑） それでもライダーがそういうのですから従うしかありません。前日にくろすけさんは帰ってしまったので、今回は私がメインでお手伝いです。手早く替えてタイヤウォーマーをかけます。そうこうしているうちにS8の予選が終了。帰ってきたはやっち選手からコースの情報を仕入れるフクちゃんです。「あーもう完全レインだねっ！」と言われ、撃沈。もうタイヤ換装の時間は残ってません。

そして、予選。ギリギリまでタイヤウォーマーをかけて出て行きました。ウェイティングエリアで見た光景は・・・レインタイヤばかりのマシンたち・・だったそうで・・・。（ご愁傷様です）

ピットレーンでサインボードは出すものの、ストップウォッチの電池切れで測定できず。（べ、べつにナメてないです・・・） 一体、速いのか遅いのか？（苦笑）

10分間の予選はあっという間に終わり、プラプラしてると「フク・・選手・・・・10・位・・」などと空耳が聞こえる。10位ってスゴイんじゃね？ もし本当なら未体験ゾーンであります。もしや作戦勝ちなのか？ 自分で聞いておきながら実は信用できないオレでした。（苦笑） 予選結果が発表されると本当であったことがわかったのであります。彼はほざきます。「老獪なベテランライダー」だと。 しかし、みんなでびっくりしたね。（爆） それと同時に妙なプレッシャーが彼にかかりはじめたのでございました。

予選10位 1’48.812

雨は止んでいるものの、日は差したり差さなかったり。時間が経つにつれて、気温は逆に寒くなっていくようで（息が白い！）、正直テンションも上がりません。決勝の1時間前にまたウォーマーをかけます。なにやら、空からは時折雨粒が落ちたりして精神的によくないですが、ザーッとくる気配はありません。なにゆえいつもこんな展開なんでしょうか？ いつものように雨オトコ評議委員たちが集まってきました。今回の雨オトコの投票を行います。議論を尽くした結果、なんと今回の雨オトコは「くろすけ」さんに決定いたしました。いや本当に怖い人たちです。血も涙もありません。私はその時誓いました。絶対にこの場を離れまいと・・・。

さて、決勝。（笑
またしてもギリギリまでタイヤウォーマーをかけてからウェイティングエリアに向かいます。さすがに決勝はみなドライタイヤですな。ガチンコ実力勝負になりそうです。コース上では4列目の一番外側にマシンを並べます。予選10位記念に写真をパチリ。（ポーズ取るな） いかにスタートを決めて、この順位を落とさないかにかかっていると思いました。だって、予選のコンディションで実力を出せなかった地力のある人たちが下位にいるはずですから、その猛攻に耐えねばならないのは明白でした。

決勝スタート。なかなかのスタートを決めたフク選手は予選順位を守れず帰ってきました。さすがST600、レベル高っ。その後毎周毎周順位を下げ、19位でチェッカーを受けるのですが、ベストタイムは 1’43.293 で今回も42秒に入らず。ちょっと意外でした。どうも端から見てるとストレートの伸びが足りないようです。ストレートで先行車に追いつけても抜くには至らず、逆に後続にはバンバンスリップを使って抜かれました。んんー

以下、本人の敗戦の弁。

＞フク’S ROOM » 岡山国際ST600 第2戦
＞フク’S ROOM » 岡山国際ST600 第2戦 決勝

決勝19位 1’43.293

やっぱり、雨がらみでドラマが生まれるジンクスは崩せなかったわけですが、明らかに去年よりマシンは仕上がってきてますし、ライダーの状態もそれに伴って上がってきているようです。（ちょい贔屓目） 次戦に期待したいと思いますです。

しかしながら、雨が降らないということはガチンコ勝負である。未だセッティングが出ないCBR600RRは周囲（本人含む）の期待するようなタイムを出せていない。もしこのままだと決勝は惨敗決定である。・・なんてことを心配しているとサーキット入りする土曜の夜、メインヒューズが時々飛んでしまう怪奇現象に見舞われていると話を聞いた。ステアリングヘッド周りから煙が出たらしい。おぉ、ついにオレの仕事が・・・。 現地入りすると既にショート部分は発見されていてその処置をするだけだった。まぁ、早く見つかってようございました。また、フロントサスペンションのセッティングを変え、明日に備える。その後、ひょこり現れたケニーさんと共に午前2時前までダベっていたのでした。

朝、ST600予選は8時25分から。案の定、霧が深くたちこめ予定が10分繰り下がる。太陽が出ると急激に晴れてくるのだが、今はまだまだ。ぎりぎりまでタイヤウォーマーをかけて、予選直前に出て行くいつもの戦法だ。8時30分、オフィシャルがピットに来て「出走されますか？」と聞いてきた。？？と思うも「はい。」と答える。なんで？・・・の答えはすぐに出た。予選が始まってる！！ ふぉおーーんといい音が響いてくるんだもん。（爆） 泡くって出て行くフクちゃん。どうも10分遅れのS8クラスの後、5分遅れに変更されたらしい。どうも場内アナウンスはピット内ではもごもごと聞き取りにくい。結果的にみんなが9周のところ、うちは6周だったようで・・・

予選 28番手 タイム 1’44.025

であった。一応、自己ベストだ。んまぁ、タイヤも温存できてよかったと前向きに行こうじゃありませんか。

決勝は10時55分から。今回は午後からカートの耐久があるとかで全工程午前中に終了する予定なのだ。←要するに今回のレポートも短い・・・

ハンドリングに違和感もないことから、とりたて作業はなし。あっという間に決勝の時間を迎える。フクちゃんをスタ前チェックに送り出し、ゆっくりピットロードから向かっていると向かいからピンク色の背の高い男が走ってくる。どうも録画カメラがチェックで引っかかったらしい。今までそんなことはなかったのでビックリ。慌ててくろすけさんが走る。数々の面白動画・・もとい・・レースの一部始終を記録してイメトレにも活躍していただけに惜しい人を亡くしました。

さて、ピンク色の背の高い男はコース上でも慌てさせます。指先の示す左下には・・・。Pラップの検出部がプラプラしてます。取付ステーは根元から振動で折れたようです。これもなんとか修復し、「落ち着いて行ってこい！」と声をかけてやりました。まぁ、落ち着ける状態ではないでしょうが・・・。

レース内容の細かいところは彼のみぞ知る・・ですが、スタートにやや失敗したものの、25位くらいまで上がり、集団が形成されて段々と集団からこぼれ落ちていったといういつものスタミナ不足パターンに外からは見えました。（血も涙もないレポート）

決勝 26位 ベストタイム 1’43.231

自己ベストさらに更新。このタイムは集団から落ちていった時で、たぶん引っ張ってもらってないと思うのでそれなりに評価できるのではないでしょうか。

さすがに乗り換え初年度はなかなか思うようにいかなかったですが、本人は来年もやる気なのでサポートはしていくつもりです。来年、フクちゃんはかなり環境に変化があると思いますが、吉と出るか凶と出るか？ 生暖かく見守ってあげましょうか。