今回は寒いものの、降水はない模様。非常に助かります。寒い上に雨はご勘弁。そして、今回のレースは最近メキメキとバイクにのめり込んでいるR君を従えてのサーキット入場です。知らないってすばらしい。わからないことは何でも周りに聞きます。おじさんになるとどうも素直に聞きにくくって困ります。おじさん、反省。

またしても耐久2レースの前座扱いで、予選は8時40分から、決勝は12時5分から～というスケジュール。起床はまだ真っ暗の午前6時。かなりの寒さを予想して、対策してきたため、寒くて眠れない事態は回避できましたが、眠り薬を飲みすぎてしまい、起きてからも半分酔っていたはナイショです。ｗ

カウルを本番用に換装して、入念にタイヤをウォーマーで暖めておきます。

予選 総合12位（クラス8位） 1’42.762

ウチ的にはそこそこのタイムだと思います。周りをみると全体的にタイムは低調のようで、路面温度の低さから皆なかなか思い切り攻められないようでした。

そんなこんなをしていると前戦応援に来てくれた噂のカップルが登場。今度は陣中見舞いをたくさんいただきました。みんなでがんばって食べましたが、食べきれないので山分けして持って帰りましたよ。ありがとうございました。また、入念に化けていた西脇2号は彼女さんに勝てましたでしょうか？（否

バカなことをしているともう決勝の時間です。いつもはぎりぎりまでピットにいて滑り込みでスタート前チェックを受けるのですが、今まで流れを変えるべく、今回は早くウェイティングエリアにマシンを運び込み、発電機フル操業でウォーマーをかけます。甲斐あって 予選1位 並び順1位ゲットしました。（笑

決勝スタート！
早々に絶叫するアナウンスから予選トップの＃13がコース外へ飛び出したコトを知ります。1周終えて9位です。幸先いい。しかし、今までのパターンだとウチは年齢的に終盤に（体力・精神力）弱い。と思ってたら、抜かれて10位転落。徐々に前後とも離れていきます。むう、一人旅状態でこのままチェッカーか？と諦めかけてた頃、突然9位で現れる。しかもそこそこの差を付けて・・・。でも、お高いんでしょ？ また、1周ごとに詰められて抜き返されるんじゃあ・・・と思ってましたが、そこそこの差はそんなに詰まらない。ラスト1周でもまだ簡単に差されることはないくらいの距離は保っていたと思います。しかし、最終コーナーに現れたときは無情にも10位に転落していました。ホームストレートで抜き返すんだぁぁぁぁ！と（心で）叫びましたが、ご老体’05 CBRにそれは無理なのでした・・・。

これはきっとなにかやらかしたに違いない。ピット裏で待ち構えるが、えらい帰って来ない。むぅ、怒られるのが怖くて帰って来られないのか？（小学生か！ｗ） もしやと思い、ピットロードからコントロールタワーを見るが、人だかり過ぎてなにも見えず。いくらなんでも3位以内に入っているわけがない。反対に目をやると、車検場内でハデなピンクのマシンを発見。正直、抜き打ち検査なのか？と思った（爆）のだが、車輌保管か！とハタと気づき（遅い）、スタンドを持って豚走る。逆にフクちゃんにお小言を言われ、すいませんすいません。だってぇー、混走はわかりにくいんだもん！（かわいくない・・・）

決勝 総合10位（クラス6位） 1’40.759

トロフィーなしの賞品あり。ST600になって初めてだよね？ 参加台数が少ないとはいえ、や立派立派。タイムもほぼコンスタントに40秒台だし。自己ベストも更新だーね。

来年はついに40秒切りを目指します。が、ご老体CBRの整備も待ってたりで、難題も多し。亀足で進化するMMRTを来年もよろしく！ｗ

まずは・・・

台風がアベックで発生。いつもの困ったときは雨頼みですね、わかります。このところ、めっきり雨が降らないから雨オトコは伝説となったのかと思いましたが、ここ一番でのこの威力、やはり侮れないオトコであります。

そして、温泉に現れた・・・

ムカデさん。（画像無しｗ）
あまりに好きすぎてお噛みつきあそばされたようで、右足小指が腫れ上がっています。まさか、これでリタイヤはないよね？ｗ

昨晩も一応降ってませんでしたが、朝になってもまだ雨は落ちてきていません。予報によると午前中は弱雨とのことですが、予選は待ってくれませんのでタイヤを決定しなければなりません。賭に出るなら「レイン」でしょうが、みんなはドライに交換しています。ここで、いつもは雑用係のボクに監督と呼んで「タイヤ選択」を迫るフクちゃん。いつもの報復ですね、わかります。気持ちはわかりますが、最終的にレポートを書くのはボクだと言うことを認識できているのでしょうか？（笑） まじめな話、急に降ってきてもみんな同じ条件ですからここはドライでしょう。

予選 総合23位（クラス10位） 1’45.005

今ひとつ冴えない予選結果に激励しに来てくれた・・・・

巨大蛾。（推定20cm）
ボクもムシはダメな人ですが、フクちゃんはもっと輪をかけてダメな模様。へっぴり腰で強制的にお帰りになってもらってました。

陰から密かに応援していた・・・

バッタどん。
きっと激励に現れてたら、巨大蛾と同じ運命を辿っていたことでしょう。キミは賢いよ。

最後にして最大の話題をさらった訪問者・・・

フクちゃんの高校時代の級友とその彼女。
果たして応援に来てくれたのか、見せつけに来たのかは問題ではありませんね、そうですね。

せっかくの応援に来てくれたので「馬子にも衣装」（本番カウル）をご披露します。ｗ

決勝 総合21位（クラス11位） 1’42.244

レース後、こまごましたトラブルが発覚。基本的な整備の必要性を実感しました。05モデルですからなー。いろいろと限界を迎える頃なのかもしれません。

さぁ、次は2011年最終戦ですよ。

オマケ

案の定、その間1度も練習しなかった（できなかった）人が・・・。前日土曜日も天候のせいで1本ですってよ、奥さん。どうせ妖怪アメフラシなんだから雨練習しとけ！って思いますが、レインタイヤがね・・・。orz MMRTではスポンサーを随時募集しておりますYO!

今回は「MOTO Revolution with Moto Renaissance Rd.2」ってことで、パドックは例の区画整理。ボクなんかもろにあおりを食い、場外脱出（退場？）ですよ。なんですか？地方選手権がオマケなんですかね。

そんなこんなでレースはいつもよりゆっくり目のスケジュール。どんより曇った空が憂鬱にさせてくれます。今まで何回天候に翻弄されてきたことか。降るんなら降る、降らないなら降らない・・・ハッキリして欲しいもんですよ、まったく。（ぷんぷん） で、こんなん出ましたけど・・・（古

9時35分から予選、15時決勝なんですが、何か？（泣

とりあえず、タイヤウォーマーをお借りしてレインタイヤも暖めつつ、臨んだ予選。

予選 19位 1’41.607 （グリッドは18）

予選自己ベストでました。ヤターー！って喜んだのもつかの間、周りを見るとみんなもタイムが上がってて、気がつくと（つかなくても）同じ立ち位置でした・・・。人生これ苦行なり・・・。

ここからかなーーり、時間が空きます。そんな暇人を見つけたのが師匠。グリッド運搬員に任命されました。J-GP3クラスです。どこでもここでもタンク外してキャブをバラバラにする人たちですよ。（笑 このクラスは相当わかってないとお手伝いできませんねー。

ここで突然の降雨。パラパラがしばらく続いたので中断です。サイティングラップ後、ピットに戻されましたが お手伝いしているU選手、なぜかドナドナ号で帰還です。師匠が8分のマジックを見せてくれましたよ。少し雨が収ったかな～と思ったら、再スタート直前にまた降り出しました。かなりのアメフラシが出場しているようです。もう両手を挙げて首をすくめるしかありません。

レース1周目。バタバタと転倒する放送が入ります。やっぱ滑るんですねー。するとU選手がトップに立ったという一報が・・・。速攻で転倒した一報も・・・。ピットロードで師匠とがっくりです。しかし、待っていると最後尾でメインストレートに現れました。転倒はあまりひどくなかったようですよ。その後はファーステストを更新する勢いで怒濤の追い上げ。この展開はボク好きです。ウチのライダーと逆のパターン。ｗ 逆に言うとなんで転倒したの？ってとこに行き着きますが・・・なにか？ｗｗ

ボクはクラスがよくわかってないのですが、U選手2位だったそうで、おめでとうございます。また、ピットが同じのフミッキー選手は優勝。これまた、おめでとうございます。ここ数年、見たこともないトロフィーや賞品・賞金を見させていただき、よい目の保養になりました。あと何年すればボクもレース後スタンドを持って走っていけるんでしょうか？？

昼過ぎには、ギャラリーがやってきました。例の親子です。最近、どっぷりバイク沼にハマっていますな。ボクがしっかり重しになってあげますよ。一緒に沈んでいきまっしょい。その辺、プラプラしてたらしいのですが、出店のレーシングブーツのえさに食いつき、おじさんに釣り上げられていました。まぁ、かなり安かったので良かったようですが・・・。（笑

バカ話をしているウチに決勝を迎えます。
Rくんと共にコースに入ります。彼は初めての経験なので緊張・興奮ぎみです。まぁボクも何回やっても慣れませんが・・・。

親子にはビデオ撮影を頼み、ホテルニュージャパンを知る女西脇2号とピットロードに陣取ります。

1周目19位で帰ってきました。またスタート失敗したのでしょうか？ かなり前回のがトラウマになっているようです。その後は前の2台にじりじり離されていきます。ボクは内心このまま終わるんかな？と思いましたが、今日のヤツは違いました。ジリジリ差を詰めてきます。おー、やればできるんや。ギャラリー効果かもしれません。卒業時には同級生でしたが、一応後輩であります。しかもその子供まで見に来ているので、ヘタなことはできません。終わった後何を言われるやら・・・。（爆

最後は惜しかった。ゴールラインで 0.071秒差。カワサキパワーに負けてしまいました。orz

決勝 16位 1’41.200

これまたベストが出ました。もう少しで40秒台ですよ。すごいスローペースですが、すこしずつよくなっております。みなさん、見捨てないでください。

次戦はすこし飛んで9月なので、たっぷり練習できるし、たっぷりGPS解析できるし、きっと40秒なんか通り越して30秒台に入れてくるんでしょう。（とか言ってみるテスト）

ところで、ミニバイクレースが今は旬です。たぶん、初期投資も少なく、お手頃感も手伝ってエントリーはうなぎ登り。ここに金も絡んでくると、運営側もその開催レースを増やしていく傾向があるのは必然。エントリーの多いレースがあると凹んでくるクラスもあるので・・・・。地方選手権インター/ナショナル　ST600も例外ではなく、去年と比べてもざっと10数台は少ない。台数が少ないと入賞も夢ではないようだが、減った台数はだいたいが下位クラス（失敬）なんですな。おまけに国際級のライダーと混走レース。おのずとウチのポジジョンも推して知るべし。orz

そんなこんなでスケジュールも早朝に追いやられているので、レース前夜にやることやらなきゃならない。ブリーフィングは朝7時15分とかなので、起きたらタイヤウォーマーかけるだけにしとかなきゃダメなのさ。前夜にタイヤ交換とかゼッケン貼り直し、カウル交換とかしてたらもう午前1時なわけ。朝は早いでしょ。お年寄りにはキツイスケジュールだわな。

CBRの2011仕様は、フロント オーリンズにリア WP（借り物）のサスペンションという豪華版。これで押しも押されぬ純レーシングマシンに昇格。これでタイムが出んかったらなんのせいにするんやろ？とか心配してあげたり・・・・。（笑） しかし凄いサスですな。調整できないところがないくらい。これで迷路にハマるというのもうなづけます。

予選前に怪しい教祖様がきて、とあるものをマシンに装着。果たして果たして・・・。

そんなこんなであっという間に予選。ストップウォッチの電池切れという超マイナートラブルに見舞われながら、携帯のアプリで何とか代用。

予選 17位 1’42.725

開幕の予選としては悪くない数字です。（ウチとしてはですが・・・）
サスペンションマジックか？とか思いましたが、なにげにライダーはもうヘロヘロです。（笑） かなり生活の疲れと前日3本走行が祟っている模様。決勝10周持つのでしょうか？ｗ

一応、ブレーキのメンテだけしてあとはプラプラしてると、例の教祖様が・・・。とあるものとは、GPSロガーでデータを解析するとたちどころにフクちゃんのライディングが丸裸になるというもの。前日にも誰らやにダメだしされて、今日はデータにダメ出しされる・・・むーん、ノルマを達成できない悲しきサラリーマンの宿命のようなものを感じてしまいます。

基本中の基本といわれる「減速・旋回・加速」をキッチリカッチリするとタイムは出るというなんともごもっともな結果がグラフに出てます。中途半端なパーシャル区間が多いため、タイムを損しているとか。CB50、CB250RS-Zとか非力なバイクでパワーに勝るバイクを追っかけていた時代の名残で、突っ込み番長のクセが抜けきれないのですね、わかります。直線で開かれた差を突っ込みでカバーしてパワーの勝るバイクについていた公道時代の方程式はサーキットで通用しないと数字で証明された格好です。ボクもそういうモノがあることは知っていましたが、実物を見るのは初めてです。この解析力は、コストパフォーマンスがいいですな。

そのまま装着して決勝に臨みます。
いつものようにだいたい同じグリッドからスタートしましたが、スタートは決定的に失敗したらしく最下位に転落。トドメにヘアピンで行き場を失い、吹っ飛びそうになったとか。これでかなりの差を付けられたドベになったとですよ。しかし、じわりじわり追いつき、最終ラップには最年長争いに打ち勝ち、ゴーーール！

決勝 16位 1’43.258

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小競り合いが続いたせいかタイムは予選を上回れていません。オーリンズ＆WP効果はどうなったとですか？ どうも競ってくると突っ込み番長がオラオラと出てくるようで立ち上がりに開けきれず、タイムが伸びないという罠らしいです。

そしてまた決勝のGPSデータを解析し、パソコン画面に釘付けになったフクちゃんは、一気にGPS教に入信。これで一人練習で黙々と課題をこなすぞ！と意気を上げるのでした。今後の成果やいかに・・・・。

前戦から1ヶ月。サンデーレーサーにとっては1ヶ月スパンというのはすごい（いろいろな面で）キツイ。世界選手権なんか2週間ごとだったりするので、どんな生活なんやろ？とか思ったり・・・。それでも地球は回ってるし、その時は皆に訪れる・・・。

案の定、あれから練習にこれなかったMMRTのエースライダー。いろいろと考えていたことを先日の土曜日に3本走って試したようであります。例のごとく、夜に合流して見た彼はすでにレース後の抜け殻のようでした。しかも、まるでタイムが出ていないというじゃーあーりませんか。ECU替えたり、カウルごとにブッシュをつけたり（笑）、いろいろ試しているようですが、今年は結果が出ませんな。ボクとしてもレースに出場できるだけの手伝いだけであって、問題を改善するような働きは出来ていないのが心苦しいのではあるのだけれど、四半世紀以上つきあっているので、そこはそれ檄を飛ばすしかありません。（はははっ）

レース当日。
快晴。MMRTもようやく雨オトコから抜け出せたかもしれない。さて、ありがたいことに新品タイヤの拭き取りとステッカー貼りの重要な任務を残してくれていたので、早朝から課題に取り組んだ。ほとんどのステッカーがキンキラ仕様になり、昔から思えばかなり派手になった。派手なのに○そいマシンとか言われなければいいのだけれど。このように今回はヤツにキツ目のプレッシャーをかけてみることにした。果たしてその効果はいかに・・・。

ギリギリまでタイヤウォーマーをかけて望んだ予選は・・・

予選 18位 1’43.208

し、進歩がない・・・。2秒縮めよう作戦はまったくの空回りに終わる。まぁ、気持ちだけの作戦なので効果は薄いのですが・・・。（笑）

基本整備のみであまり変更はしないセッティング。どうイジったところで直線で10km/h速くはならないし、タイムが3秒縮まるわけもないし。おらおら行かんかい！と励ますのみである。（チーム内は安住の地ではなかったり・・・）

さて、決勝。
グリッドはイン側で前には749Rが見える。749RについていっちゃえYO！と言うと、「抜く」とホラを吹き返してくるあたりはさすがである。

4周目、車輌火災が発生し、赤旗中断。ここから別の意味のレースが始まった。ピットクルー耐久レースが・・・。あたふたとコントロールタワー付近にスタンドを持って行く。しばらく待たされ、ピットに帰るものの1分と経たない間に再スタート指示が・・・。マシンをグリッドに並べに行く。17番手からスタート。

1周たたない間に多重クラッシュ発生。赤旗中断。
またしてもコントロールタワーへ走る。今回はすぐにピットに戻され、10分後に再スタートの指示が出る。ウォーマーだけ巻き、休憩。ライダーもしんどいが、こっちもしんどい。（苦笑）

再スタートも17番手発進。どうやら3回ともスタート失敗らしい。16位で戻ってくる。16位って言えば聞こえはいいが、最下位である。orz なんと前戦も競り合っていたA選手とのバトル。宿命の最年長争いに今回は勝てるか？ 最終コーナーから立ち上がって1コーナーの飛び込みで抜けそうに抜けない姿にまたしても後塵を拝するのか？と頭をよぎったが、なんとなんとラストラップになんとかかわしてブービー賞。

決勝 15位 1’44.102

順位はいいとしても、なんでタイムが落ちとんねん。人間とタイヤがタレたせいなんでしょうなぁ。中断2回はさすがに気持ちが切れるか。

2010年のレース活動はこれにて終了。既に来年の参戦は決定のようなので、なんとかこの泥沼を抜け出せるようにがんばりまっす。

あれよあれよという間にはや第5戦。あまり気づいてはいませんでしたが、ボクらは「スランプ」という蟻地獄にいるようです。去年の第4戦で自己ベストが出た以降、トントン拍子にいくものだと思っていました。しかし、現実は厳しく、43病・・・まさしく「やまい」・・・43秒を行ったり来たりで完全にハマっているじゃあ、あーりませんか！ 時にST600クラスも不況の波にどっぷり浸かり、参加台数は徐々に減ってきています。それはしょうがないのですが、なんとタイムは徐々にアップしているのです。まさに弱肉強食。弱い物は生き残っていけないとですよ。それから、参加者の高齢化。なんと今回は40代がクラスの3割を占めているこの現実。歳だからこんなもん・・・とかいう言い訳は通用せんのですよ、レースの世界は。

今回はくろすけ氏が前回のニューカウル用ステッカーを置き土産にお休み。ちまちまとステッカーの不要部分を除去し、アプリケーションにセット。カウルの旧ステッカーをこれまたちまちまと剥がし、貼り付ける。この第5戦はほぼ雨の心配もないMMRTとしては珍しいレース。体面上は、くろすけさんがいないからということになっている。

フクちゃんは昨日の練習も早々に切り上げ体力温存を図ったとか。目標とするタイムもすんなり出たのでそうしたらしいが、決勝10ラップの体力が基本的にあるのかどうかが疑問である。

予選 19位 1’43.563

前回よりいいので安心しているのだが、よく考えればいつものタイムともいえる。orz
フクちゃんは、みんなが唱える排気音おかしい説に気をとられている。そのせいか、直線で遅いCBRにも並びかけられないという。むむ、エンジンOHもしているというのにそんなことってあるだろうか？

決勝までは4時間弱あるので、のんびりと過ごす。だって、やることないんだもん。1時間前に空気圧チェックしてタイヤウォーマーをかけるだけだ。

迎えた決勝はいつものようにピットロードから見守る。今回は後続とのタイム、順位、残り周回数をボードに出し、ラップタイムを計る。スタート直後は混乱に乗じて、16位あたりにジャンプアップし、後続を引き離しにかかる。後続は少し離れていったが、先行車にも逃げられる展開。何事がないと追いつけないほど水をあけられる。しかも、後続も段々とその差を詰めてきた。後続のライダーは48歳、フクちゃん49歳。ST600年長者対決やいかに・・・。結果は、歳の若い順にゴール・・・。

決勝 17位 ベストラップ 1’43.493

その後にレースでは、盟友？ケニーさんがオープンクラス優勝。実にうらやましい。(笑)

気がつくと、フクちゃんは誰かにコンコンとダメ出しされていました。もうタイムを詰めるにはライディングスタイルを変化させるしかないようです。ボクもライダーのハシクレなのでなんとなくわかるのですが、突っ込みが遅いとなんとなく乗れてないような気になるものです。しかし、無理に突っ込んでもなかなかアクセルを開けられず、結果的に立ち上がりが遅くその後のストレートスピードにも影響してくるものです。そんなことは言われなくてもわかってるでしょうけど、もっとそれを突き詰めていく必要があるらしい。と、なにかヒントを得たような感じでした。

まだ、最終戦に参戦するか決定してませんが、この感触が残っているウチに走りたいに違いないでしょう。

そのヒーローの変身前はそりゃくたびれてて、へとへとなんです。変身前はタダの会社勤めのおとーさんですからね、そんなもんです。会社の激務に耐え、なんとか確保した休みにサーキットに繰り出し、趣味のオートバイでレースを楽しむ。そんじょそこらのおとーさんとなんら変わりはないですよ。練習後の夜にはちょっとビールでほろ酔いになって、疲れ果てて寝てしまう。ホントにこれがヒーローなのか？ そんなことも考えさせないほどにサーキットに同化しているのです。

レース当日、予選を闘うときにやや変身します。でも会社での激務が祟ってか、やはりくたびれたスーツ姿なんです。マシンもボロボロなんです。もうちょっとなんとかなりそうなものですが、おとーさんは気にしていません。移動とかオイルとかタイヤとかいくらでもお金はかかちゃうのです。そんなこと気にしてたらレースなんて出来やしないのです。

予選 20位 1’45.245

このレースでは参加台数が激減して、20台参加。しかも、参戦しているのはおとーさんより速いライダーばかりというじゃないですか。会社に続いてサーキットでも厳しい待遇が続きます。

イケてないおとーさんのオヤジギャグが炸裂します。サポート隊はもちろん絶句(無視とも言う)です。

しかし、この日はいつもと違いました。

というには、あまりにも時間がかかりましたけども・・・。(約2時間・・) 総勢4名で必死で変身サポートに徹します。ステッカーの貼り付け準備からカウルのフィッティングに至るまで、我らが戦隊ヒーローをもり立てます。

登場時間が近づいてくるとおとーさんも変身します。

MMRT戦隊フクチャマン登場。ヒーローとは最大級のピンチが訪れたとき、変身してその危機を乗り越える能力があります。フクチャマンはきっとやってくれるに違いありません。スタートでぽんぽんと抜いて最後には15位以内でゴール・・・(微妙なヒーローだったり・・)なんて妄想が膨らみます。

決勝 16位 1’44.316

うち3人がリタイヤしてます。orz フクチャマン、ブービー賞。

フクチャマンはどうしたのか？ 姿形が変わっただけで能力はパワーアップできていないのか？ なんと第1戦よりタイムが落ちています。変身するとラップタイムが5秒短縮するとかじゃないのか？ むーん、このヒーローは一体・・・。

しかも、秘技「アメフラシ」まで封印。こんなときはレインレースにしてしまうのがいいてーのに。ピレリのレインを用意してったてーのに。ピカピカのマシンに傷を付けるわけにはいかないフクチャマンであったか。でもでも、レース後のあの豪雨はなんだったのか・・・。

がんばれフクチャマン、いけいけフクチャマン！(ちゃんちゃん)

＃ 決して誹謗中傷しているわけではありません。愛のある叱咤激励です。

フク号CBRですが、去年どおり’05年モデル。しかし、’10年仕様として・・・

でへ。タイヤはサーキットにもやってこなくなった(笑)ミシュランからピレリへ変更されました。すんごい柔らかいのね、ピレリって。さてさて、どうなることやら。

前の週はドカ雪が降ったりして心配しましたが、レース当日は晴れの予報。MMRTにしては珍しいことです。きっとケニーが来てないからだ・・とか、uneさんちゃうか？・・とか、いろんな詮索をしてしまいます。ここにいないということは、こういうことになるわけですな。

個人的なことですが、クルマをヴォクシーに乗り換えまして初のOKでございます。あまり寒いとは思えなかったので、ロッジを蹴って車中泊にしてみました。まぁ、その、うれしい盛りです。(子供かっ！) 結果から言えば、凍死するかくらいに寒うございました。寝袋1枚ではダメですね、ここは。やはり、岡山のネパール？といわれる所以でしょうか。(殴

明けてレース当日。予選は9時25分からと程よくユルいスケジュールなので、7時から行動開始。新品ピレリタイヤの脱脂とか、プラグの交換とかのお手伝いをしつつ時間は過ぎていきます。今回の予選は15分と長いので、あまりオフに練習できなかったフクちゃんにすれば助かったのではないでしょうか？ と思ってたのですが、結果的に周回ごとに集中力を切らし、ラップが落ちてゆく「お年寄り病」が出てしまい、18位に沈んでしまいました。

予選: 18位 1’43.757

フクちゃんによるとこの時期43秒は良い方と余裕の構え。13位(41秒台)と14位(43秒台)の差が大きいので、まず43秒グループのアタマを獲るのが先決と判断。予選のフィーリングからフロントを上げる作業を行っただけで、決勝までユルリと過ごす。今回はくろすけさんにお任せして、ボクは写真班に・・・。予選はパイパーコーナーで撮影してたのですが、決勝はヘアピンまで足を伸ばしてみることにします。

ボクはライダーではないので、お話しできるほどの知り合いは多くありません。たぶん、ここの中の人であることを知っている人も少ないんじゃないかと・・・。それでも岡山参戦当時から知ってて一番有名人になったもりぞーくんは気になります。(ええ、一方的に・・)

スターティンググリッドでお見送りして、速攻でヘアピンに向かいます。まずは、どわっと来た絵を撮って、2周目以降でフクちゃんを狙えばいいかとか、素人カメラマンなりにプランを立てます。おお、どわっと来ました。w エッ、ピンク頭が見えませんでしたよ。2周目、ピンで狙いますが、対象がおりません。ええっ？なんで？ 西脇2号に電話で聞いてみるとどうも転倒した模様。1コーナー？ とにかく、1コーナーが見通せるところへ移動してカメラの望遠で探してみることに・・・。

マシンも白っぽいのが2台なので、1コーナーの転倒ではないようです。MMRTチーム会議で情報収集すると奥のコーナーでも転倒者がいるとのこと。そっちくさい。しかし、高速コーナーなので一応安否など気にしてみる。でも、救急車は出動してないから大丈夫だとは思うのだけども・・・。

なんかと生きていました。マシンも意外と軽傷でビックリ。なんでも、先行車がハイサイドしたのに巻き込まれたとか。いつもと違い（笑）、そこまではプッシュして順位を上げていただけに残念な結果に終わってしまったようです。

残念すぎて書くことがないので写真でごまかしてみます。

軽傷といえどマシン修復は必要なので今後のレース参戦計画が若干狂うかもです。まさにレーシングアクシデントで仕方がないとはいえ、この思いをどこにぶつけるかと言えば、次のレースでリベンジするしかないのかもしれません。

今回は週の半ばに大きな台風が過ぎ去り、いわゆる「台風一過」の状態で、雨の心配はほとんどない。完全ドライのガチンコ勝負になると思われた。ボクらにとってはバタバタしなくていいので雨の心配がないことは楽なんだが・・・。

スケジュールは、AM9:45予選開始、PM15:20決勝って感じでかなりゆったり。やることやって、予選を待つ。最初はかなり違和感があったのだが、今は結構レースに馴染めた感がある。だいたい、やるべきことが頭に入ってきたせいかなって思う。良きことかな良きことかな。

さて、予選。タイムを手動計測すると・・アレレレ・・・。アレレレ的タイムなのだ。後で聞いた話によると転倒者によるイエロー(フラッグ)のせいでアタックし損ねたらしい。一体、トップはどうやって37秒を叩きだしたか謎であるなぁ。

予選: 25位 1′ 44.139

前回より遅し。今回はスパンが1ヶ月経ってないくらいなので参加台数が微減してるせいもあって、30台満たない。むむむ・・、ここまで予選で悪かったことがあっただろうか？

予選の転倒者ってのは、どうも奥谷、ITAMIの両選手らしい。あとで知ったのだが、ITAMIさんは転倒に巻き込まれ、マシンが縦回転した模様。ご自身も鎖骨骨折されたとか。むーん、不運だ。

これといった改善策もなく、迎えた決勝。
20∼25位を上がったり下がったり。やはりタイムはパッとしない。

決勝: 24位ベストラップ 1′ 43.098

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これで2009年シーズンは終わったわけだが、来年の活動は現在不明。ここ数年のパターンからしても、シーズン初めにボロボロで徐々に良くなって、スパンが開くとまたドロップして・・・の繰り返しなので、どうにか改善策を考えないと進歩がないという結論に達した。資金とか練習時間とかいろんな障害が待ち受けているわけだけども、その点は他の選手も同じわけだしなぁ。ほとんどの原因は安心してコーナーの飛び込んでいけない車体にあるのは明白らしいのだが、どうにも泥沼にハマってしまっている。そんなに簡単にはいかないよね。地方選とはいえ超激戦区ST600クラスだし、超々プライベートチームだもんね。

なんとなくどんよりしてしまったが、2010年はいいシーズンになるように祈りつつ締めくくりたい。

[おまけ]
これだけじゃあんまりなので、珍しい動画をご覧ください。
※注意: スピーカーの真下だったので、音が大きいです！

YouTube – あるレースの撤収風景

さて、そう毎回毎回書くことはなくなってくるわけだけど、何もしないと残るものがなくなるので記録しておく。

前日の9/12(土)。前回のレース8/2以降、雨らしい雨も降らず、香川県はまた取水制限にはいろうかという今日この頃だったわけですが、この日土砂降り。半端ない雨で、おそらくヘビーレインも通り越して走行できない状態ではないかと思っていたら案の定走れなかったらしい。このあたり、前回も言っていたことが当てはまることとなる。この1ヶ月、1度しか練習できなかったウチのエースは軽く夏バテ気味で、ちょうど良い休暇になったとかならなかったとか・・・。4～6戦の期間は1ヶ月しかないので、ボクらにとってはかなりな連戦気分だ。

6時起床。雨は昨日夕方から止んでいたものの、当日の朝のコースはまだ乾ききってはいなかった。8時20分からの予選とはいえ、ここは当然ドライでしょ。タイヤウォーマーをかけてその時を待つ。予選でピットレーンから出すサインボードの内容に関して、打ち合わせをする。

ま:「ボードどうする？ タイムはPラップの方が正確やろ。何出そう？」

ふ:「トップのタイム！」

ま:「ト、トップ？ でも、誰を計れば・・・」

ふ:「伊丹さんにしよう。37番。もし、いなくなったら55番ね。」

か、かなり失礼なオトコである。いなくなることまで予測するとはまったくいい根性である。だが、ボクらにとってはトップとのタイム差が一応の目安になっていることも確かだ。今まで放送で○○秒！とか叫んでいるのを他人事のようには聞いていたが、それを表示するとはね。

予選開始。路面はウェットパッチならぬ、ドライパッチ程度。思いっきりいくには、気持ち悪そうな路面だ。仮想トップの伊丹さんはいい感じでタイムアップし、おそらく40秒前半くらいがベストラップと見た。フクちゃんのタイムはわからないが、前のライダーに最後は追いついていたので、かなりいい状態ではないだろうか？

予選: 12位 1′ 43.047

ドライの予選で今までの最上位ではないだろうか？ 彼はスロースターターなので、決勝の方がよかったりするのだが、その方程式で行くと今回はポイントが取れる(15位以内)かもしれぬ。

決勝は11時25分から。最近は昼前に決勝が済んで午後のんびりというパターンが多いやね。決勝用カウルに換装してウダウダ過ごす。

決勝は当然晴天。風は心地よいものの、日差しはかなりキツイ。路面温度はかなりきてそうだ。スタートして1コーナーへ消えるのを見てからピットレーンに移動。その間、放送で転倒と叫ぶのを遠く聞いた。誰なんだかはさっぱりわからないが、定位置を目指す。そのうちまた転倒のコール。おいおい、どうしちまったんだい今日は？ と思って、コントロールタワー当たりを見ると「赤旗」が！ レース中断。そんなひどい転倒なのか？と思ってるとメインストレッチのスタート/ゴールラインあたりで追突されまた転倒が・・・。大混乱の中、続々とピットレーンに戻ってくるライダーたち。フクちゃんもその中にいてほっとしたわけですが・・・。

こんな経験はないので、まるで対処できず。くろすけさんがその間テキパキとスタンドをかけてくれたり、給油をしてくれたり・・・。(スイマセン) インターバルはものの5分程度で再スタート。周回数は10周らしく、完全にやり直しっぽい。その後、ドクターヘリも飛んできて、転倒の酷さが伝わってきた。

再スタートは、予選2列目の4～6位が不在でスタート。10位あたりにいたのだが、ドンドン順位を下げてしまう。しかも、戻ってくるごとに前との間隔が開いていて、ポテンシャルの違いを見せつけられる。どう贔屓目にみてもストレートは遅く、前は開くが、後ろは詰まってくる。ラストラップ。このまま15位で帰ってこいと思いきや、17位ゴール。チャタが酷く、飛び出しかけたらしい。orz

決勝: 17位 1′ 43.620

ぬーん。予選タイムも上回れず。もうタイヤがタレて前に進まなくなった模様。17位に落ちた原因はダブルヘアピンで無理に突っ込み、チャタ発生→飛び出し寸前で復帰したから・・・らしい。

次戦のエントリー期間の期限が9/14までらしく、エイヤーとエントリーして帰りました。9月以降のレースは参戦できるかどうかわからないとか言ってたのに、これです。まぁいけそうでいけないところなので諦めもつかないのでしょうけども・・・。

＃ サーキットに練習に来るより、体力増強した方が速くなるという結論に達したのは内緒。