<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
		xmlns:xhtml="http://www.w3.org/1999/xhtml"
>

<channel>
	<title>MMRT Web Site ver.5.0 &#187; サスペンション</title>
	<atom:link href="http://mmrt-jp.net/tag/suspension/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mmrt-jp.net</link>
	<description>Manukeno+Masayan+Racing+Team=M.M.R.T.</description>
	<lastBuildDate>Sun, 05 Feb 2012 23:01:37 +0000</lastBuildDate>
	<language>ja</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator>
<xhtml:link rel="alternate" media="handheld" type="text/html" href="http://mmrt-jp.net/tag/suspension/feed/" />
		<item>
		<title>サスペンション関係</title>
		<link>http://mmrt-jp.net/trx850/suspension/</link>
		<comments>http://mmrt-jp.net/trx850/suspension/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 02 Nov 2006 10:05:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Masayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[未分類]]></category>
		<category><![CDATA[Masayan]]></category>
		<category><![CDATA[TRX850]]></category>
		<category><![CDATA[サスペンション]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://127.0.0.1:8081/wp/trx850/suspension/</guid>
		<description><![CDATA[購入して一番に気づいたのは、前後サスペンションのへたり・減衰不足。そりゃ酷いもので、噂には聞いていたが、こんなにボヨンボヨンとは・・・。（絶句） そこで、購入後一番にモディファイ・オーバーホールする最重要課題とした。 [ [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>購入して一番に気づいたのは、前後サスペンションのへたり・減衰不足。そりゃ酷いもので、噂には聞いていたが、こんなにボヨンボヨンとは・・・。（絶句） そこで、購入後一番にモディファイ・オーバーホールする最重要課題とした。</p>
<p><span class="danraku">[フロント サスペンション] 最初にしたこと</span></p>
<p>ディスクプレートが偏磨耗し、パッドが絶妙にフィットしてありえないほどのブレーキの効きだったことも手伝って、フロントサスのボヨンボヨンぶりは際立っていた。まるで減衰せずにバネだけが伸び縮みしているような感覚で、ブレーキング時にはフルボトムするほどだ。やたら姿勢が変わるため、コーナリングが恐ろしい。やたら曲げにくいのだ。</p>
<p>始めはオイルがないのかと思ったが:lol:、オイルシールを交換してくれているのでそんなことはないはず。<a href="http://trx850.jp/bbs/main/c-board.cgi" target="_blank">trx850.jpの掲示板</a>で検索すると「油面を調整」するとよくなったという話を見つけた。これなら、さほど難しくないだろうから作業してみた。</p>
<p>ホントはフォークオイルをすべて交換したいところですが、効果の程が心配だったし、いずれショップにOH依頼をするだろうから、単に油面を120mm→123mmの3mmアップとしました。たったの3mmですが、一気にフルボトムすることもなく、これなら我慢できる範囲内です。しかも、突き出し量がおかしいことが判明。</p>
<p><a href="http://mmrt-jp.net/wp-m-photos/2006/11/sus_fork1.jpg" rel="lightbox[299]" title="納車時"><img src="http://mmrt-jp.net/wp-m-photos/2006/11/sus_fork1-200x150.jpg" alt="納車時" title="納車時" width="200" height="150" class="alignnone size-medium wp-image-146" /></a><a href="http://mmrt-jp.net/wp-m-photos/2006/11/sus_fork2.jpg" rel="lightbox[299]" title="本当はこう"><img src="http://mmrt-jp.net/wp-m-photos/2006/11/sus_fork2-200x150.jpg" alt="本当はこう" title="本当はこう" width="200" height="150" class="alignnone size-medium wp-image-147" /></a></p>
<p>デフォルト値に直すとよく曲がる。（当たり前だ・・・） とりあえず、OHするまではこれでいこう。 <img src='http://mmrt-jp.net/wp-includes/images/smilies/icon_redface.gif' alt=':oops:' class='wp-smiley' /><br />
※ ハンドルクランプ部上面～インナチューブ上端（トップキャップ含まず）の寸法で、<strong>18.5mm</strong>が標準値です。</p>
<p>次ぺージ： フロントサスペンションをモディファイする</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://mmrt-jp.net/trx850/suspension/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
	<xhtml:link rel="alternate" media="handheld" type="text/html" href="http://mmrt-jp.net/trx850/suspension/" />
	</item>
	</channel>
</rss>

