心配事は1つではない。いつの頃からか始まったレース昼食ケータリングシステムはMMRTに標準化され、うちのライダーの好みでメニューが決まるのだ。しかし、みんな多忙なためその決定が徐々に遅れつつあった。私がメニューを聞いたのが、レースの1週間前。ネットでテキトーにレシピを探し、ブログに記事として載せておく。週末近くに食材・調理器具を確認し、レシピを熟読。なんと市販ルーを使わないハヤシライスのレシピであった。ぶっちゃけ、そんなプランだとは自分でも思わなかったため、うろたえる。逆に言えば、これほどネタにしやすいものはないのだが、被害を被るのがかなり広範囲になることが予想されるため（約12名）、荷が重い。岡山国際サーキットを震撼させる味になったとしてもネタとして笑って済ましてくれぃ！

11月にしては異例に気温が高いままレース前日を迎える。しかし、サーキット付近はとにかく冷えるので念には念を入れ、かなりの衣類装備で出発。というのも、この日の昼頃から寒い寒いメールが西脇2号から届いていたせいだ。夕方には電気ストーブが要るとまで言ってきた。私がいる県南部では今日も汗が出るほど暑かったのだが・・・。サーキット入りするとありえん寒さ。でも、これがこの時期相応の気温なんだろうな。でも、電気ストーブまでいらないと思うけどね。

＞7/29 練習
＞7/15 ひさびさドライ走行だが。。

ドライの走り方忘れたって・・・。orz 裏直200Ｍ看板手前のみでリミッターが効いたかのように失速する症状が発生するって・・・夏の怪談かい・・・。

走り方はなんとか思い出していただくとしても、後者の「怪談」はシャレにならん。追突されかねない危険な状態だからだ。本人も言うように症状が解消されなければ、最悪リタイアも考えられる。他にもスケジュール的に仕事が終わって即出発の日程とか、盆休みでクルーが大幅減とか、モトルネ最後騒動で俄然身内の注目度が上がってしまい、大挙して見学に押しかけてくるとか、まぁいろいろと今回もネタがつきないわけで・・・。

フクちゃん発のレースアナウンスメールでは、私の参加は必須らしい。言われんでも行く予定ではあったが、こちらも前の日まで仕事ですぐ出発のため、荷物の準備がかなり忙しい。12日の9時までに到着しなければならないので、バタバタである。もっともフクちゃんは金曜日中にOK入りなのでもっと忙しいはずだが・・・。

またしてもケニーさんにおんぶに抱っこでピットをゲトしたようで感謝感謝なMMRTです。前日の練習走行は3枠フルに走って問題を解消する予定。さっそく第1回走行です。フクちゃんが考えられるすべての処置を施したVTRでピットを出てゆく。練習走行終盤にて妖怪が出たようで、フクちゃんの処置は功を奏さなかったらしい。しかし、裏直のみってのがミソだな。電気系じゃないと2人の意見は一致したが、燃料か空気か？ ブリーザタンク周り、エアクリーナー周り、燃料コック周りを点検するも異常なし。

フクちゃんが負圧式燃料コックのテストに自らエアを吸込んで作動をテストしていたのだが、吸い込んでいる時はガソリンが出てくるのに負圧を保持すると止まり、それ以上吸込むとガソリンを飲んでおえぇ～としていたのだが、後から思うにガソリンを飲むはずがないんですな。負圧室に燃料がくるわけがない。気づくのが遅れたねぇ。（まだまだだぁーね）

コックを分解するとダイヤフラムが少し裂けてましたよ。それでアクセルを開け閉めする箇所では症状が出ず、開けっ放しになる箇所では負圧が不足するため、燃料が来なくなるわけだ。このように原因がスカッとわかった時は気持いいねぇ。が、どう対処しようか？ 当然予備のコックなんてないし、VTRはコックがON/OFFだけなのでこのままではマズイ。苦肉の策で負圧室のバネを外し、針金で弁を開放するように固定。ガソリンは流れっぱなしになるが、当然フロートバルブがあるので問題なし。今回はこれで乗り切る。

いろんな面に関して今年は節目になりそうである。

1. クラスを変えようとしたが、留まったこと。
2. 一番合っていたメッツラーのタイヤの供給がストップしたこと。
3. どんどん性能がドロップしてゆくマシンで目標タイムに迫らなくてはならないこと。

しかも練習不足である。次期タイヤを選定するにも練習はかかせない。いくら下馬評のいいタイヤでも本人に合わなければ意味がないのだ。そーゆー意味でも彼は焦っていた。そんなときに事件は起こるもので、すってんころりんとフロントから逝かれてしまいました。時々聞く「なんで転んだかわからない。」というコケ方。物質的損害よりも精神的損失が大きいと思われる。

もう１つの課題。当日の昼食。今回はフクちゃん指定の「カレー」だ。野外料理としては、ポピュラーなものである。ホントはこういうものから始めるもんだよなぁ。今回は取り立て調べることもない。自慢じゃないが、家じゃカレー担当だもん。でも手順はバッチリだが、分量はよくわからないんだよねー。嫁さんが用意した分だけ調理するだけだから・・・。

快適装備を満載して岡山国際サーキットへ向かう。到着してみるとかなり前と様相が違う。駐車スペースを区切られて、かなり広い通路が確保されている。以前はピット前に駐車した車で溢れかえり、車の隙間が通路みたいなところがあったが、今回かなり管理されている。ガードマンも頻繁に見回っている様子。いいことはいいのだが、以前の半分くらいしか駐車できないだろうな。しかも、ピット前の駐車は禁止なので、荷物も持って右往左往しなければならない。

今回もケニーさんにピットを確保していただいたらしい。ありがたいことである。雨の日はピットに限る・・・って毎回か・・。そうそう、気になる天気は微妙。土曜の夜は「雨」、本番の日曜は「曇り？」。果たして、今回の雨オトコは誰？

軽く前倒し優勝祝賀会をして、ちょっと焼酎を呑みすぎた。やっぱり、大勢で呑むのはいいねぇ。（呑んでいたのオレだけやん） 西脇レンジャー勢揃いか？と思われたが、4号欠席。総勢5名で明日に挑む。

この秋ルネは、なんでも280台くらいのエントリーがあるそうで・・・。そんな理由でピットも取れず、青空ピットなわけだ。が、「青空」は土曜日までで、当日は雨予報。70～80%の確率だというのだからもうあきらめるしかない。かっぱさん、まっぽんさんらが欠席でもう一つの選手権から脱落して喜ばれているやもしれませんな。ぶっちゃけ、2005年の3レース、すべて全部ALL「雨」でっせ。こんなことってありますか？ もう一つの選手権が白熱する理由もわかろうというものです。もちろん、フクちゃん、私、西脇2号は3レースに参加してますが、ケニーさん、アミーゴさん、し○ばしさんとか○んばしさんとかしんば○さんとかもいるわけですよ。（爆） まぁ、個人的にもフクちゃんは怪しいと思ってますがね。（醜い争いだ）

土曜の夜の前倒し「祝賀会」では、いつから雨になるかが熱く論争されたわけだが、ぐずぐずと認めなかったのはライダーだけで朝から雨だろうというのが大半でしたわ。ところがです、レインタイヤは前回の忌まわしいレインしかない。いくらフクちゃんでもそれをつけるのは嫌なようで、早朝にくろすけさんが到着次第、新品レインを手に入れる手筈になっている。

朝の4時ごろから降り続けている雨は、止む気配もなく、断続的に強く降るいやらしい天気だ。雨のおかげで、居場所は限られ、整理整頓が求められる。早朝からタイヤ交換準備である。

約束どおり、朝一でくろすけさん到着。BSへタイヤを仕入れに行く。持ち帰った新品を見ると前回のタイヤと同じパターン。
「えっ、前のもBS？ げんが悪くねーか？」
ヤツは怒った。ミシュランは（金額が）高いんだと・・・。　

予選は、2分5秒846でクラス3位。トップは飛びぬけて早いが、2位以下は混戦である。特に2～4番手争い。4位には宿敵「楠六ケニー」氏がつけている。またしても表彰台を分ける争いになるかもしれない。結構、この2人は以前から競っている。いつもいいところまでいくのだが、フクちゃんは最終的に後塵を排していた。

決勝は1時過ぎ。雨が止むわけでないのでタイヤ交換もない。直前にタイヤウォーマーをかけるくらいなので楽ちゃ楽やね。昼はBBQなので、これまた楽。

あっさりと決勝はやってきた。雨は止まない。グリッドで「完走して来いよ！」と声をかけるMasayan監督。（ぷぷぷっ）

決勝は7周。約15分ほどのドラマである。雨なので各クラスとも転倒者が出ている。今回だけはその中に入って欲しくないものだ。1号と共にピットレーンでボードを出す。まずはケニーさんを引き連れて戻ってきた。よーし、よしよし。毎周ごとに少し引き離しているように見える。さすがは新品レイン。ところが数周目に逆転された上に間に1台噛んでいる。うぉぉ、何があったんだぁ～。別にタイムも遅くないんだが・・・。昨日の夜に「スリップから出て並ぶまではいけるんだが、抜けねー。」と言っていた言葉が頭をよぎる。いつものパターンか？

残り3周。かなり差を縮めてきた。間にいた1台はなぜかいない。こりゃ、最終ラップの最後の最後に抜く作戦か？残り2周。おおっ、抜いている？！。このまま、行けぇー。ところで、このレース、混走なのでクラス何位だとかさっぱりわからない。でもたぶん、#2より前なら表彰台のはず。

最終ラップの最終コーナーを立ち上がってきたぁ～。なにぃ～、抜かれてるぅ！ スリップに入って抜きにかかる。おおー、行け行け行け！ 後姿を眺めているとゴールライン付近では完全に並んで見えた。どっちが前だ？

ピットレーンにへばりついて、コントロールタワーに回されるか、その他大勢に回されるか、見極める。来た来た。オフィシャルにコントロールタワーに行くよう指示されたぞぉ。おっと、ケニーさんもだ。どっちが2位でどっちが3位か非常に気になるが、両選手に拍手。

フクちゃんに駆け寄り、真っ先にどっちが前か尋ねる。
「わからん？！ オレの方がちょっと前のような気がするんだけどなぁ・・・。」
かなり微妙な差しかないらしい。どっちにしても久しぶりの表彰台の絵が撮れる。いつもいつも、おでんとか鍋の話題じゃあな。（爆）

カメラに夢中で気がつかなかったのだが、なんと2位だ。（をいをい） 差は0.08秒差だ。久々な上にMT1昇格後、初表彰台だ。しかも2005年のシメだし。でも、なんでだろうねぇ、雨がらみでないと表彰台に上がれないのは・・・。（だから雨オトコだとうｐ・・・）

久しぶりに皆ではしゃいだね。主役もはしゃいでた。
「ヘアピンの立ち上がりで（アクセル）全開にできるんだぜっ！」
新品レインタイヤを生まれて初めて履いたんです。大目に見てください。m(_”_)m

結果から言うと決勝リタイア・・・だが、リタイアの陰にいろいろとドラマもあったんです。いい歳をしたおじさんが、しかもお盆に家族をうっちゃって集まる・・ここからしてドラマです。もう半分あきらめられていると関係者の方々はおっしゃられますが、いやぁなかなかのパワーをワタクシ感じずにはいられません。また、装備もスゴイんです。キャンプ道具からレインタイヤを履かせたスペアホイールまで、サンデーレーサーもここまでやるんだと驚きの連続なんです。

概要はこれくらいにしてだいたいの経過を次にご説明してみましょう。
　
13日は、車検と午後5時10分から10分間の予選です。午後から1本練習走行して、新品のタイヤに前後交換。暑い中、まったりと時が過ぎていきます。そして予選。開始直後にパラパラと降雨。予選参加者の多くは、手を上げてメインストレートを走っていきます。そして、赤旗中断。”レインマスター”フク氏はポールポジションを狙って全開走行だったらしいです。

14日は、午後3時45分から決勝スタートです。いままでにないスケジュールらしいですね。ヒマを持て余してしまいそうだとフク氏。通な方曰く、「ダブルエントリーを考慮しているのでは・・・。」ということでした。

終始曇りがちな天気だったのですが、決勝前グリッドに並べたところで突然の降雨。雨粒も大きく、時間も長い。一時中断され、ピットへと退却。あわただしく、用意してあったレインタイヤに交換が始まったのです。　

既にしんばし氏に借りたタイヤウォーマーで暖めていたレインタイヤを手際よく、交換していくクルーたち。くろすけ氏がフロントを、フク氏とMMRT代表Masayan氏がリアを替えていきます。

雨は勢いも衰えず、コース上は川になっています。雷鳴は轟き、近くの山に落雷したという情報もあります。しかし、数十分で止み、レースは再開されます。

調べるところによるとフク氏は、雨を苦手とはしておらず、逆に雨が絡んだ時に結果を残しているようです。十分期待できそうだったのですが、惜しくも2コーナーで転倒リタイア。スタートからズルズルと遅れて少々焦ったらしいのですが、残念です。フク氏は元気よく帰ってきたので安心しましたが、左足を負傷。ドナドナ号を取り囲んで撮影される姿に自らのサイトネタを欲している一般人の凄さを目の当たりにしましたですよ。

も一つ心配なのは、私のこと。仕事がらみで少々テンション下がり気味・・・。負のオーラをまといつつ、岡山国際サーキットへ向かうわけです。しかし、何が幸いするか分かりません。好きな音楽をBGMに攻めれないような図体の1BOXで山道を追い込んでいくと到着時点で忘れちゃってたりするわけです。（単純だ）

こけさんが確保していただいたピットに行くと1人を除くニシワキレンジャーが勢ぞろい。今回のテーマ『おでん』の下準備をしているところだった。事前連絡を取り合い、調理道具一式と揚げ物・練り物担当は私、大根・ジャガイモ・米・炊飯器・大ナベ「2ケ」・その他担当西脇2号と決めていたので混乱はない『はず』・・・はずだった。（しつこい！） しかーし、西脇2号、こんな時にもやらかします。（爆） なにぃ～、ナベ1ケしかない？・・・ナゼ・・・この量をどうすんの？・・・。不幸中の幸いだったのは、発見が早かったこと。機転を利かし、明日観戦に来てくれるしんばしさんに鍋を貸してくれるようお願いする。（でも最初はくろすけさんに頼んだんだよね：笑）

実に今回はやることが多いんです。レース監督？に 『おでん』監督？、フクちゃんのトランポにステレオ取付。おまけにレース決勝は昼前！で、天気は雨くさいときたもんだ。忙しいぜい、こりゃ。 寝る前にポツポツしていた雨も朝にはかろうじて止んでいたものの、コンディションはフルウェット状態。朝も早よからレインタイヤに交換が始まる。予選が8時過ぎからなので、早く決定・交換してウォーマーをかけておかないとマズイのだ。何もソレだけがマズイわけではない。実はこのレインタイヤ、去年の夏も使用してこれで終わったかな？と思っていたタイヤなのだ。えーんかい、これ。って、言ってもこれしかないのでしょうがないか。

タイヤ交換前におでんの方も仕込みしておいた。PIT前に自立式タープを設置し、テーブル・コンロと屋台仕様にする。（笑） 下準備はほどほどに出来ているのでそんなに早くから煮込まなくても大丈夫だろう。

今回は午前中にすべてあるのでホント忙しい。でも、個人的には、こっちの方が好き。間が空いてだらぁ～っとなるより緊張感があっていい。午後からゆっくりすれば、いいだけの話だから・・・。

1） フクちゃん、土壇場で仕事上のトラブル
出場も危うくさせる問題が発生。他人事モードに切り替え、参戦。

2） 西脇4号、登場！
一体、何号までいるのか？(爆）

3） 初企画『TIで鍋』
前回、浮上した案を決行。
11月だしぃ～、寒いしぃ～、あったかーーい鍋喰おうって企画だす。

ホントにみんなHP更新のネタをありがたう。(苦笑） なんだかんだと私もバタバタして、いつも以上に用意もなくTI入りしたのが、10時過ぎ。（遅） 宴もたけなわ？で鍋の仕込みに余念のない西脇軍団。こけさんが押さえてくれたピットに勢ぞろいしてました。

開口一番、『Beer！』を要求するフクちゃんもフクちゃんだが、忘れてきた私も私だ。（なんじゃ、そりゃ）　ここぞとばかりにチクチクいじめられましたとさ。まっぽんさんらに混じって、ちゃっかりiichikoお湯割りを頂き（ありがとうございました）、いい気分。11月にしては異例に暖かいTIの夜だった。

明日の決勝は午後からなので、いつもよりゆっくりとできるのもいいところ。フクちゃんは睡眠不足を解消するいいチャンスだろう。

西脇4号は熱を出し、一緒に来れなかったとか。（翌日合流）
フクちゃん曰く、「5号がいれば、ニシワキレンジャーだ！」だと。
そりゃいいや。よくよく考えたら、フクちゃんがいるんだから既に「ニシワキレンジャー」成立じゃないの？年の功で花持たせてフクちゃんが「アカ」で、一見ニヒルな3号が「アオ」。安定感溢れる1号が「ミド」で、2号チャンは「キ」なキャラなんだけど(爆）「モモ」だな。ということは4号が「キ」か？う～ん、netデビューしたらどう？(爆）

こんなVサインをするヤツがどうしてこんなに人望が厚いのかは知らないが(爆）、助っ人はいつも大勢集まる。「くろすけ」さんも合流する予定だし。shopのチームでもなく、本格的なレーシングクラブでもない「MMRT」がこれだけの人にサポートしていただけるのは、ホントに幸せなことである。

前回、まともなMTマシンに進化すべくサスチューニングを敢行したVTRのことは覚えてるでしょうか？し、知らない・・・。orz
今回も更なるグレードアップが計られたわけですが、まず

□タイヤウォーマーGET！
□Pラップ装着
□新品タイヤ（前後）用意

･････････････････････。み、みんな持ってるし・・・・・。（汗）
やっとスタートラインについた『MMRT』です、よろしく。

お盆期間中ということもあり、西脇1号＆3号は欠席。急遽、2号の同級生でBBSでもおなじみで125選手権ライダー『くろすけ』氏が助っ人にやってきてくれました。（ヤンヤヤンヤ）2号送迎おかかえ運転手という噂もあり・・・。

BBSの似顔絵が似ていると評判だったので楽しみにしていたんですが、うまいことデフォルメしてるってことだったようですね。これから会うって人のために、ぬいぐるみでもいいから猫を持参でサーキット通いして欲しいと思った次第。（爆）

今年のモトルネは前日にハーレーのイベントと重なり、土曜の朝8時半ごろに到着したはいいが、車を止めるのも一苦労。先にピットと駐車場を押さえてくれた方々に感謝です。

同ピット内では、しんばしさん、こけさんとご一緒。 練習は午前中だけで、午後からはハーレーに占領されてしまう。午後からはヒマなんだが、「天変地異」は起こるし、作戦会議は長引くし（なんじゃそら）であっという間に夕方ですわ。今回はあまりにスペースがないため、テント村は設営せずじまい。

午後4時も過ぎたころ、突然の雨。いわゆる「夕立」、あるいは「スコール」。(笑）予報によればこの後も降ってくる可能性大。ここにきて、俄然「2004雨オトコ選手権」は熱を帯びてくる。1号と3号は参加してないので離脱、かわりに「こけさん」参入。私と2号はオマエだ、アンタよとなすりあいを続け、泥沼の様相を呈しています。(爆）しかし、かれこれもう1年は雨がらみのレースを続けているわけで、しかも雨がらみですべて表彰台に立った「フクちゃん」は依然大本命なわけで・・・。＜以下自粛＞

いつものように「温泉」「麦とろ定食」をいただき、明日朝の買出しを終え、TIに戻る途中に『豪雨』に遭遇。なにやら「MMRT」の上空には雨雲で付いとんかという妄想も生まれつつ・・・。こんなこと書くから、「雨オトコ」って言われるんだよねぇ～。あっ、物は投げないでください！きっと、誤解ですから・・・。（虚）

今回のレース、直前でリタイア表明してくれた「たこやき」さんのおかげで？皆ほっと胸をなでおろしたわけだが（冗談ですよ～）、天気予報もいい感じ。ドライレースで真価を問われる時は来たようだ。しかし、フクちゃんは連日の残業でヘロヘロらしい。オマケにタイヤもヘロヘロらしい。（爆）なかなか気をもませるヤツである。　

いつものようにいつものごとく、土曜の夜に合流したのだが、なぜかフク＆西脇3人衆は「牡丹鍋」宴会だったらしい。優勝前夜祭なんだろうか？それとも社内会議？どちらにせよ、エライうまかったらしい。（寂）店の人を褒め殺しにしてサービスしてもらったとか。

そんなことはいいとして（クヤシイ）、今回しんばし氏のご好意でピットが取れた。金曜からTI入りした燃える男に感謝だ。それにしても車が少ない。場所が空いているのでいつものテントを別荘がわりに立てさせてもらったほどだ。

夜のピットでしげしげと久々にマシンとご対面。パチリパチリと撮らせてもらったおかげで「しんばし特集」ができるほどだ。（爆）
　　
一夜明けてレース当日。朝６時起床。今日は午後１時前には片がついてしまうので忙しいが、ライダーは集中できてよいような気がする。昨日のうちに車検＆エントリーを済ませているので比較的マッタリできるのもよい。

しかし、問題はこの面子だ。NT1＆MT1＆マスターズの混合レース。『有名人が多い＝速い連中』みたいな方程式だ。TOPは一体何秒で回るのだろう？　

しんばし氏早々にマシンをウェイティングエリアに持っていく。彼は最初に飛び出していく派だ。前回、考えに考えてウチは最後に出たのだが、タイヤが暖まるのを待つ間にTOPに抜かれて失敗した実績を持つ。（自慢にならん）その教訓を生かし、しんばし氏に続く。ソコにはあっと言う光景が・・・。

ナント全車タイヤウォーマー装着。（がーーん）　
「タイヤ温度による挙動に対応できるのはオレ一人や！」とうそぶく声も虚しい・・・。（苦笑）　サンデーレースの世界もここまで来たか。ウォーマー禁止令でも出ぬ限り、つけない人はいないだろう。最初からグリップするわ、タイヤの減りも抑えられるわ、いいことずくめだかんね。なぜつけないかって？　そ、それは・・・。（笑）

予選が始まった。速いペースに巻き込まれてタイヤをダメにしなければよいが。。。なんとウチのタイヤは2年もの。（爆）サスに金をつぎ込んでタイヤまで回らなかったのだ。

【注】タイヤはワインとは違います。

晴天は良いが、ひどく気温が低い。早朝から発電機の音で目が覚めたものの起きれない。車の中は冷え切っている。隣で寝ているフクちゃんにエンジンをかけて暖めようという案を出したが、どっちがかけるかでモメる。やれエンジンのかけ方がわからんとか、グローの時間が寒いとか、たわごとをぬかすので寝袋のジッパーを密かに開き、ガバッと開けて「行ってこい！」と言うと逆ギレ？された。（怒るなよ、大人気ないぞー）

ノロノロと朝食を済ませるが、周りはもうフルに動き回っていた。(笑）　実に昨日の練習でタイムが出ていないウチのエースはセッティングを大幅に変えて予選に望むつもりだ。吉と出るか凶と出るか。

今回、フクちゃんはゼッケン『1』をつけている。『1』と言えばしんばしさんの番号である。その裏では既にエントリーから心理戦というレースが始まっていたのだ。（たいそうな）向こうはどうか知らないが、フクちゃんは結構意識していると見た。このレースまでにかなりな練習を積んでいるしんばしさんに対して「危機感」を抱いていたに違いない。そこでいつものゲンのいいナンバーを奪うと心理的に多少なりとも動揺を誘えるのではないかというオトナの作戦だ。(爆）　真実は黄ゼッケンにかわりナンバーを張り直さないといけないため、カットしやすい『1』にしたのかもしれない。（大爆）

レースになれば「結果｣がすべて。とりあえず、予選をいい位置で終わらせたい。しかし、寒い。風がないからまだ良いようなものの、風を切って走るバイクにその理論は通用しない。金なしビンボーなMMRTでは「タイヤウォーマー」さえもなく、ましてや夏に合わせたメッシュツナギの代わりなぞあろうはずもない。（ドンナモンダイ）そこでアイディアマンのフクちゃんは、体前面にビニールを貼り付け出走することに・・・。どんな効果があるというのかそれは本人しか知らないことだ。

予選にあたって、最初に出るか最後に出るかここにも作戦は存在する。タイヤウォーマーがないフクちゃんは暖めるのに3周を費やす。最初に出れば3周、最後なら2周のタイムアタックとなる。だったら最初に出るほうが有利ではないかと思うがそうでもない。暖める3周の間に次々と抜かれ、遅いグループの中でのタイムアタックとなってしまうからだ。逆に最後だと最初に出たグループの中でタイムアタックとなり引っ張ってもらえるかもしれない。賭けである。

我々は後者を取った。しかし、しんばしさんをはじめとするTOPグループがフクちゃんに近づいてくるのは予想より遥かに早かった。結果として中盤に埋もれてしまい、タイムを上げることは出来なかった。1’ 49’ 179で34台中19位、クラスで言えば13位だ。練習では46秒台も出ているので翻意ではない。やはりこの『寒さ』がマシンにも人間にも影響しているのだろう。だが、これもレース。事実は受け入れなければ・・・。

敵同士といってもサンデーレーサー仲間。レース外では和気あいあいとしたものである。こういう雰囲気が好きだ。共通するものは「バイク」だけ。それだけで知り合いになれるんだから。最近では「HP」の存在もあるけどねぇ。特に私は「レーサー」ではないが、それでも仲間に加えていただきうれしく思う。

しかし、5列目からのスタートはキビしいなぁ。今回は特別強豪どころが集まってきているという。ここまで揃うのは珍しいらしい。後から思えば、ツキがなかったようにも思う。まぁ、ツキで勝てるほど甘くもないのだが・・・。

さて、目の上のタンコブ・・・いやいやしんばしさんはというと、1’ 42’ 522で総合2位、クラスで言えばポールポジションである。さすがに練習していただけのことはある。やらしゃーやる男である。(笑）　たとえウチのVTRのFフォークのダンパーがスンでいるとか、NT1マシンでMT1だぜーとか・・・・〈中略〉・・・・・べ、別に言い訳はしませんよっ。(爆）　

決勝は何も言うまい。(レポートになってない）　前出のようにサスに問題を抱えているので、そこら中でフラれ、ラインに乗せるのに一苦労すると言う。我慢の走りでクラス13位。11位のトビ賞を狙っていたのだが・・・。(爆）　詳しいことは本人のレポートに任せる。しんばしさんのほうは、快調な走りで総合3位、クラス2位をゲット。ベストも42秒に入れ実力を発揮。しんばしさんにとっての「目の上のタンコブ」はドゥカティのようだ。

入賞しそうというのがわかって、我がMMRT撮影隊は「しんばし」さんに照準を変え、表彰台を撮影に走るという本末転倒ぶり。HPのネタになりゃ何でも撮るという露骨なMMRT魂を発揮するのだった。(爆）

今回はこういうことになってしまい、締めくくりとしてはサエなかったが、来年に期待している。フクちゃんサポート隊は永遠に不滅です。（がんばれよぉ～）

ゆでがに号のオーナーだけにその動きがカ○のよう(爆）→ 2003 モトルネッサンスJAPAN ムービー（ブロードバンド8M推奨）